2020年一级建造师《铁路工程》每日一练(2020-08-10)

发布时间：2020-08-10

2020年一级建造师《铁路工程》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编每天为您准备了5道每日一练题目（附答案解析），一步一步陪你备考，每一次练习的成功，都会淋漓尽致的反映在分数上。一起加油前行。


1、下列情形不属于工程质量特大事故的是( )。【单选题】

A.直接经济损失1000万元及以上

B.直接对运输生产和安全产生重大影响

C.直接导致运营线路发生行车安全特别重大事故

D.直接导致运营线路发生行车安全重大事故或对运输生产和安全产生很大影响

正确答案:D

答案解析:

2、线路平面控制网适用于新建（ ）km/h铁路工程测量。【单选题】

A.120～160

B.160～250

C.250～350

D.350以上

正确答案:C

答案解析:

3、混凝土无损检测中，主要用于大面积混凝土质量检测的方法是（ ）。【单选题】

A.回弹法

B.拔出法

C.瞬态激振时域频域分析法

D.地质雷达

正确答案:D

答案解析:

4、钢梁悬臂拼装方法主要有（ ）。【多选题】

A.全悬臂拼装

B.半悬臂拼装

C.中间合龙悬臂拼装

D.平衡悬臂拼装

E.两侧对称悬臂拼装

正确答案:A、B、C、D

答案解析:钢梁悬臂拼装方法主要有全悬臂拼装、半悬臂拼装、中间合龙悬臂拼装和平衡悬臂拼装。

5、滑膜施工时，当底层混凝土强度达到（ ）时，才可继续提升。【单选题】

A.0.3～0.4MPa

B.0.2～0.3MPa

C.0.1～0.2MPa

D.0.05～0.1MPa

正确答案:B

答案解析:

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。
关于先张法与后张法相比的不同点的说法，正确的有（ ）。

A.张拉机械不同
B.张拉控制应力不同
C.先张法的锚具可取下来重复使用，后张法则不能
D.施工工艺不同
E.先张法适用于生产大型预应力混凝土构件，后张法适用于生产中小型构件
答案：B,C,D
解析：
2020教材P112 / 2019教材P111
页
先张法特点是：先张拉预应力筋后，再浇筑混凝土；预应力是靠预应力筋与混凝土之间的粘结力传递给混凝土，并使其产生预压应力。
后张法是先淺筑构件或结构混凝土，待达到一定强度后，在构件或结构上张拉预应力筋，然后用锚具将预应力筋固定在构件或结构上的方法。特点是：先浇筑混凝土，达到一定强度后，再在其上张拉预应力筋；预应力是靠锚具传递给混凝土，并使其产生预压应力。 正确选项为BCD
某建筑工程公司按照法人的划分标准属于（ ）法人。

A. 行政法人
B. 事业法人
C. 社团法人
D. 企业法人

答案：D
解析：
法人可以分为企业法人和非企业法人两大类。非企业法人是指不以营利为目的，主要从事非生产经营活动的法人，包括行政法人、事业单位法人、社会团体法人。

D项：企业法人是以盈利为目的的，是指依据《中华人民共和国企业法人登记管理条例》、《中华人民共和国公司登记管理条例》等，经各级工商行政管理机关登记注册的企业法人。具有符合国家法律规定的资金数额、企业名称、组织章程、组织机构、住所等法定条件，能够独立承担民事责任，经主管机关核准登记取得法人资格的社会经济组织。因此，D项正确。

A项：行政法人，是指从事国家管理或行使国家权力，以国家预算拨款作为独立活动经费，具有法人地位的中央和地方各级国家机关。因此，A项错误。

B项：事业法人，是指从事教育、科研等事业，拥有独立经费和财产的，具有法人地位的各种社会组织。因此，B项错误。

C项：社团法人，是指除机关、事业单位法人以外的由若干成员为共同目的而自愿结合成的社会组织。因此，C项错误。

综上所述，本题的正确答案为D。
当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足10组时，应采用（ ）进行评定。

A.加权平均法
B.标准差已知的统计方法
C.非统计方法
D.专家评估方法
答案：C
解析：
当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足10组时，应采用非统计方法进行评定。
背景
某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23 : 00~次日6 : 00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。

问题
(1)确定B项目最早可能开始时间，最迟必须开始时间。
(2)确定D项目最迟必须结束时间。
(3)按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。
(4)工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段？
(5)施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航？

答案：
解析：
分析
(1)B项目最早可能开始时间为0 : 00，最迟必须开始时间为：0 : 30（开航前1h完工，反推D、C、B项）。
(2)D项目最迟必须结束时间：次日5 : 00（开航前1h完工）。
(3)横道图见下图。

(4)工程指挥部最迟应在开航前1h内（5 ： 00~6 = 00）组织有关各方检查当班完成的施工段
(5)通航条件是：
1)铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于60℃ ；
2)道面上没有粘结的碎粒和杂(污)物，清扫干净；
3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
解析
(1)因为A项目工作次日1时结束，故B项目最早可能开始时间为0: 00。由开航前1小时完工得规定并反推D、C、B项工作，可以确定B项工作的最迟必须开始时间：0:30。
(2)D是最后一项工作，应在开航（6 : 00）前一小时完成，D项目最迟必须结束时间是 5 ： 00。
(3)横道图由背景材料确定。
(4)依据民航局相关规定而定。
(5)通航的先决条件是安全。沥青层密实度、平整度、临时接坡、温度及杂（污）物清理、施工机械设备转移均是影响飞行安全的主要因素。

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