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线路的起点与终点之间的距离选择最短为宜，因此要求线路转角最少，并力求减小转角的角度；便于（）。

  • A、巡视检修
  • B、施工维护
  • C、故障抢修
  • D、施工检修

参考答案

更多 “线路的起点与终点之间的距离选择最短为宜，因此要求线路转角最少，并力求减小转角的角度；便于（）。A、巡视检修B、施工维护C、故障抢修D、施工检修” 相关考题
考题 线路的转角含义不是指转角点两侧线路方向之间的水平夹角,而是指在()点的线路前进方向与原线路的延长线方向之间的水平夹角｡ A.直角B.弯角C.转角D.拐角
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考题 线路的起点与终点之间的距离选择最短为宜,因此要求线路转角最少,并力求减小转角的角度;便于()｡ A.巡视检修B.施工维护C.故障抢修D.施工检修
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考题 铁路新线路的开辟与否往往必须在建路花费尽可能少的要求与新建路线的贸易运输量尽可能多的要求之间取得妥协。这段话主要支持了这样一种论点，即新建铁路的线路（ ）。A．应该是一条造价最低的线路B．其选择决定了新兴贸易中心的位置C．决定于是否与终点之间的距离最短D．不会总是具有最低建造成本的路线
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考题 铁路新线路的开辟往往必须在建路花费尽可能少的要求与新建路线的商业与贸易运输量尽可能多的要求之间取得妥协。这段话支持了这样一种观点，即新建铁路的线路（ ）A．决定了新兴贸易中心的位置B．决定于起点与终点之间的距离是否最短C．应该是一条造价最低的线路D．不会总是建造成本最低的线路
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考题 关于交流线路新建时维护起点位置和终点位置说法正确的是（）A、线路的起点类型选择间隔，则终点类型只可选择为间隔B、线路的起点类型选择为杆塔，终点类型只可选择间隔C、线路的起点类型为电缆T接头，终点类型只可选择间隔D、以上说法都不正确
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考题 从起点到终点均为关键工作，且所有工作间的时间间隔均为零的线路为关键线路。
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考题 关键线路的特征是（）。A、从网络图起点到终点工期最长的线路B、从网络图起点到终点工期最短的线路C、从网络图起点到终点总时差为零或最小的线路D、从网络图起点到终点时差为最小的线路E、从网络图起点到终点时差为零的线路
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考题 线路终点的的变电站为外省或者用户变电站时，应如何选择线路终点？
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考题 线路为支线时，线路的起点或终点应如何选择？
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考题 关于关键线路正确的说法是（）。A、关键线路上各工序的工序总时差为零B、关键线路只有一条C、关键线路是由起点至终点所有线路中作业时间最短的线路D、关键线路上的每一项工作都是关键工作
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考题 运营里程指线路起点至终点之间的距离，为起、终点公里标之差。
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考题 在进行网络最短路径分析时，计算最短路径时权重一般可以设置为（）。A、从起点到终点的时间B、从起点到终点的费用C、两个节点的实际距离D、从起点到终点的线段数
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考题 标志牌分为起点和终点埋设，当线路为单线时，起点标志牌设在线路（）侧，终点标志牌设在线路右侧。A、右B、中C、左
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考题 线路中心距作业通道栏杆内侧之间的距离宜为（）。
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考题 线路起点/终点的选择分哪几种情况？
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考题 107国道和316国道线路名称及起点与终点？
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考题 终端杆：设在线路的（）和终点处，承受导线的单方向拉力，为平衡此拉力，需在导线的反方向装拉线。A、起点B、中间起点C、转角处D、分支处
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考题 线路的转角含义不是指转角点两侧线路方向之间的水平夹角，而是指在（）点的线路前进方向与原线路的延长线方向之间的水平夹角。A、直角B、弯角C、转角D、拐角
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考题 中压线路的分段原则是线路从起点开始，遇到开关设备就分段，而且前一段线路的终点就是后一段线路的起点。
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考题 新建或维护线路时，选择线路的起点或终点间隔单元需要注意哪些问题？
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考题 新建线路选择起点或终点间隔时，需要注意什么？
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考题 判断题运营里程指线路起点至终点之间的距离，为起、终点公里标之差。A 对B 错
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考题 单选题在进行网络最短路径分析时，计算最短路径时权重一般可以设置为（）。A 从起点到终点的时间B 从起点到终点的费用C 两个节点的实际距离D 从起点到终点的线段数
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考题 单选题终端杆：设在线路的（）和终点处，承受导线的单方向拉力，为平衡此拉力，需在导线的反方向装拉线。A 起点B 中间起点C 转角处D 分支处
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考题 多选题关键线路的特征是（）。A从网络图起点到终点工期最长的线路B从网络图起点到终点工期最短的线路C从网络图起点到终点总时差为零或最小的线路D从网络图起点到终点时差为最小的线路E从网络图起点到终点时差为零的线路
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考题 单选题标志牌分为起点和终点埋设，当线路为单线时，起点标志牌设在线路（）侧，终点标志牌设在线路右侧。A 右B 中C 左
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考题 多选题关于关键线路正确的说法是（）。A关键线路上各工序的工序总时差为零B关键线路只有一条C关键线路是由起点至终点所有线路中作业时间最短的线路D关键线路上的每一项工作都是关键工作
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