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交流电源系统中,由发动机通过减速器直接传动的的交流发电机类型是:()

  • A、VSVF
  • B、CSCF
  • C、VSCF
  • D、CSVF

参考答案

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考题 发电机是由()驱动的。A、蓄电池B、调节器C、起动机D、发动机通过传动带

考题 发动机输出的扭矩通过变速器、万向传动装置经主减速器后可将传动方向改变90°。

考题 发动机驱动的发电机,为什么要用恒速传动装置来控制转速()A、为了使发动机的输出电压保持在限定范围内B、为了消除电气系统中不受控制的电流的波动C、为了直接控制电压和电流的输出D、为了保持输出恒定的交流电频率

考题 电源系统中,发电机向飞机提供(),变压整流器TR向飞机提供().A、交流电源;交流电源B、直流电源;直流电源C、交流电源;直流电源D、直流电源;交流电源

考题 机油泵被什么驱动?()A、被凸轮轴驱动B、被交流发电机传动轴驱动C、通过传动皮带被曲轴驱动D、直接被曲轴驱动

考题 变速恒频交流电源的组成结构为()。A、发动机—变速器—发电机B、发动机—发电机—变频器C、发动机—恒装—发电机D、发动机—发电机—变速器

考题 刷辊由交流电机通过()直接传动。

考题 汽车空调系统一般有两种驱动形式,即()。A、由主发动机直接驱动和通过电磁离合器驱动B、由主发动机驱动的由专用辅助发动机驱动C、由发动机驱动机由主发动机驱动D、由发动机驱动和由发电机驱动

考题 汽车空调系统一般有两种驱动形式,即由()驱动。A、发动机驱动和由发电机B、主发动机直接驱动和通过电磁离合器C、发动机驱动和由主发电机D、主发动机驱动和由专用辅助发动机

考题 熔化极气体保护焊送丝机由()、减速器、校直轮和送丝轮等组成。A、电动机B、发动机C、直流电源D、交流电源

考题 CRH2A动车组采用交流传动系统,动车组由受电弓从接触网获得AC25kV/50Hz电源,通过()向牵引电机提供电压和频率均可调节的三相交流电源。

考题 发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点,无法满足汽车行驶的基本需要,通过传动系统的主减速器,可以达到()的目的。

考题 三相交流电源是由()中的三相绕组提供的。A、三相交流发电机B、两相交流发电机C、单项交流发电机

考题 汽车的最大动力性,决定于传动系统的( )。A、主减速器传动比B、一档速比和主减速器传动比C、直接档速比和主减速器传动比D、直接档速比

考题 发动机的动力传递路线是()。A、发动机→变速器→离合器→传动轴→减速器→半轴→驱动车轮;B、发动机→离合器→变速器→传动轴→减速器→半轴→驱动车轮;C、发动机→离合器→变速器→传动轴→半轴→减速器→驱动车轮;D、发动机→变速器→离合器→传动轴→减速器→半轴→驱动车轮

考题 减速器按传动类型分为四种:()、()、()以及由它们相互组合起来的减速器。

考题 发动机输出的扭矩通过()、()经主减速器后可将传动方向改变90°。

考题 发动机直接传动发电机时可以组成()。A、变速恒频交流电源B、变速变频交流电源C、低压直流电源D、二次电源

考题 发电机由发动机直接驱动,后成恒频交流电的类型属:().A、VSVFB、CSCFC、VSCFD、CSVF

考题 交流电源系统的电源来自()。A、左右发动机IDGB、左右发动机IDG和APU的IDG及外电源C、左右发动机IDG、APU的起动发电机和外电源D、左右发动机IDG、APU起动发电机、外电源和TRUS

考题 交流电源供电系统中,当飞机在地面通电检查时下面的一个结论是错误的()A、用外接电源供电B、用APU发电机供电C、用外电源和APU发电机并联供电D、用发动机驱动的发电机供电

考题 电源系统中,发电机向飞机提供(),TR向飞机提供()A、交流电源;交流电源B、直流电源;直流电源C、交流电源;直流电源D、直流电源;交流电源

考题 电源系统中设计转换汇流条的目的是()A、保证单台发电机供电逻辑B、保证无交流电源时,由静变流机供电C、当一侧无交流电源时,可以从另一侧获得交流电源D、保证一个电源失效时,转换到另一个电源供电

考题 交流电源系统中恒速传动装置的主要功用是()A、在发动机转速发生变化时保护发电机B、保持发电机转速恒定C、限制发电机的最大转速不超过极限值D、保持发电机电压恒定

考题 飞机上电源系统的恒速传动装置的作用是()A、保证交流发电机的转速恒定B、保证直流发电机的转速恒定C、调整电机转速,随发动机的转速变化

考题 判断题电传动是由发动机带动发电机发电,再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。A 对B 错