网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

变速恒频交流电源的组成结构为()。

  • A、发动机—变速器—发电机
  • B、发动机—发电机—变频器
  • C、发动机—恒装—发电机
  • D、发动机—发电机—变速器

参考答案

更多 “变速恒频交流电源的组成结构为()。A、发动机—变速器—发电机B、发动机—发电机—变频器C、发动机—恒装—发电机D、发动机—发电机—变速器” 相关考题
考题 双馈发电机具有()特性。A、变速恒频B、变速变频

考题 变速恒频控制系统的电控系统从控制结构上来划分,可以分为以下四个部分:()部分、()部分、()()部分。

考题 与恒速/恒频系统相比,变速/恒频发电机系统的风/电转换装置的电气部分变得较为复杂和昂贵。()

考题 双馈变速恒频系统具有什么特点?

考题 变速恒频风电机组的优点:①()②()③()。缺点:①()②()③()。

考题 变频器控制:引入变频调速控制技术是变速恒频机型与恒速恒频机型的最大区别之一。变频器的组成:()。()就是电子开关。

考题 现代运输机交流电源系统的型式一般为:()A、变频交流电源系统B、恒速变频交流电源系统C、交流直流交流变速恒频电源系统D、恒速恒频交流电源系统

考题 IDG内的恒速装置是一种()A、电子恒频装置B、液压机械恒速装置C、电子变速恒频装置D、电子恒速装置

考题 利用恒速传动装置可以组成()。A、低压直流电源B、变速变频交流电源C、变速恒频交流电源D、恒速恒频交流电源

考题 辅助动力装置驱动的发电机由()保持恒频.A、恒速转动装置B、APU发动机转速恒定C、变速恒频系统D、恒速变频系统

考题 基于双馈感应发电机的变速风电机组与基于同步发电机的变速风电机组都属于()的风电机组。A、恒速恒频B、恒速变频C、变速恒频D、变速变频

考题 变速恒频机组与定桨机组的区别是()A、变速恒频机组叶轮转速可以根据风速情况在相当宽的范围内变化B、变速恒频机组低于额定风速时,能最大限度跟踪最佳功率曲线C、变速恒频机组采用空气动力刹车技术解决了定桨矩机组的刹车问题D、变速恒频机组具有定桨矩机组缺少的偏航和自动解缆功能

考题 简述变速恒频风力发电系统的控制策略。

考题 关于GIV的发电机,下面的描述哪个是对的?A、变速恒频B、变速变频C、恒速恒频D、恒速变频

考题 1kW以下的微、小型风力发电装置主要采用()。A、变速恒频发电机系统B、直流发电系统C、恒速恒频发电机系统

考题 变速/恒频发电机系统与恒速/恒频系统相比,可提高了风力机的运行效率。( )

考题 按传动方式对电源系统分类时,以下的一种说法是错误的()A、变速变频B、恒速恒频C、恒速变频D、变速恒频

考题 发动机直接传动发电机时可以组成()。A、变速恒频交流电源B、变速变频交流电源C、低压直流电源D、二次电源

考题 飞机交流发电机系统的基本结构形式()A、变速恒频,恒速恒频B、变速变频,变速恒频C、变速变频,恒速恒频(或变速恒频)D、所述均正确

考题 飞机交流发电机系统的基本结构形式有()A、变速恒频,恒速恒频,交一交,交-直-交B、变速变频,变速恒频,交-交,交-直-交C、变速变频,恒速恒频,交-交,交-直-交D、变频系统,变速恒频,交-交,交-直-交

考题 填空题变速恒频控制系统的电控系统从控制结构上来划分,可以分为以下四个部分:()部分、()部分、()()部分。

考题 填空题变频器控制:引入变频调速控制技术是变速恒频机型与恒速恒频机型的最大区别之一。变频器的组成:()。()就是电子开关。

考题 单选题基于双馈感应发电机的变速风电机组与基于同步发电机的变速风电机组都属于() 的风电机组。A 恒速恒频B 恒速变频C 变速恒频D 变速变频

考题 判断题与恒速/恒频系统相比,变速/恒频发电机系统的风/电转换装置的电气部分变得较为复杂和昂贵。()A 对B 错

考题 判断题变速/恒频发电机系统与恒速/恒频系统相比,可提高了风力机的运行效率。( )A 对B 错

考题 问答题双馈变速恒频系统具有什么特点?

考题 填空题变速恒频风电机组的优点:①()②()③()。缺点:①()②()③()。