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襟缝翼系统中的力矩限制器位于哪里？（）

  • A、每侧大翼的6号和7号旋转作动筒之间
  • B、每侧翼尖的大翼刹车下游
  • C、每侧大翼“T”形齿轮箱和转角齿轮箱之间
  • D、襟缝翼的驱动组件上

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考题 绿系统失效，受影响的有()A、襟/缝翼慢B、只有3类单通道C、A和B
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考题 在空中襟翼手柄放出到“1”位时，下列说法正确的是（）.A、襟翼，缝翼都伸出B、仅缝翼伸出C、仅襟翼伸出D、当飞机速度210KT时，襟/缝翼都伸出
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考题 使用翼尖刹车后，如何进行复位（）A、在地面收放襟、缝翼B、在地面通过MCDU进行复位测试C、在空中收放襟、缝翼D、在空中通过MCDU进行复位测试
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考题 缝翼和襟翼的运动是由哪个部件控制的？（）A、缝翼和襟翼的运动由各自的控制杆控制B、缝翼由伸出电门、襟翼由控制杆控制C、缝翼和襟翼由缝/襟控制杆控制
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考题 当襟缝翼构型为1+F情况下飞机空速达到210节后会发生什么（）A、襟翼自动收回到0位，新的襟缝翼构型为1B、襟翼自动伸出因为空速过高C、迎角保护被衔接因为空速过高
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考题 襟缝翼位置指示在（）A、导航显示器上；B、下ECAM；C、上ECAM
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考题 放出襟缝翼的最大飞行高度是（）A、15000ftB、18000ftC、20000ft
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考题 在什么情况下，FAC不能提供风切变警告（）.A、当放出襟/缝翼B、当襟/缝翼完全放出时C、当收进襟/缝翼时D、襟/缝翼完全收进时
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考题 方向舵行程限制系统由FAC控制下的行程限制器组成.当（）应急控制系统自动将止挡定位于低速状态A、两部FAC均失效时；B、任一部FAC失效且缝翼伸出时；C、两部FAC均失效且缝翼伸出时。
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考题 正常情况下襟缝翼作动器的液压来至于（）A、液压系统BB、液压系统AC、备用液压系统D、动力转换组件系统
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考题 缝翼的扭力限制器安装在哪里？（）A、在扭矩轴上B、在作动器上C、在动力控制组件（PCU）输出轴上D、都不是
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考题 襟缝翼的主要作用是（）
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考题 以下哪个内容不会在E/WD上显示？（）A、襟缝翼位置B、EPR指示C、警告信息D、需要维护的系统信息
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考题 襟、缝翼位置在以下哪个显示组件上显示（）.A、PFDB、NDC、EWDD、SD
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考题 属于缝翼传输环路部件的有1）力矩限制器TORQUE LIMITER2）传输齿轮箱3）扭力管4）作动器（）。A、1）2）3）4）B、2）3）4）C、1）3）4）D、3）4）
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考题 一部SFCC故障后（）A、不影响襟缝翼的工作B、襟缝翼速度减半C、襟翼失效或缝翼失效
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考题 自动缝翼控制活门位于（）A、前缘缝翼部分放出管路B、前缘缝翼完全放出管路C、A系统供压管路D、B系统回油管路
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考题 ECAM的E/W页参数分为上、下两个区域，其显示情况为（）.A、上半区显示主要发动机参数、警告及备忘信息，下半区显示机载燃油和襟、缝翼位置B、上半区显示主要发动机参数、警告信息、机载燃油和襟、缝翼位置，下半区空白C、上半区显示主要发动机参数、机载燃油和襟、缝翼位置，下半区显示警告及备忘信息D、上半区显示襟、缝翼位置，下半区显示主要发动机参数、警告及备忘信息
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考题 当缝翼处于1＋F构型时，计算空速达到200节后，会发生什么？（）A、襟翼会自动伸出，因为FLRS功能将不起作用B、缝翼迎角锁定功能将起作用，因为空速太高C、襟翼会自动收回到“0”度，襟缝翼变为“1”度构型D、襟缝翼都将伸出，襟缝翼构型变为“2”度
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考题 襟缝翼系统的半速监控何时启动？（）A、只要指向活门通电B、当控制活门在全速位置C、总是有效D、都不是
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考题 襟缝翼系统的无压力刹车由谁控制？（）A、两个指向活门中的一个B、衔接电磁线圈活门C、线性可变差动传感器D、都不是
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考题 如果起飞收襟缝翼时卡阻，为什么要使用选择速度（）A、选择当时的最佳升阻比速度，提供更好的爬升性能B、防止飞机减速，进而避免失速C、为了停止增速避免超出VFE，因为超速警告时基于实际襟缝翼位置计算的
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考题 风切变保护在什么时候是无效的？（）A、当襟缝翼伸出时B、当襟缝翼全伸出时C、在洁净状态下
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考题 液压系统B故障后，襟缝翼系统的液压来至于（）A、动力转换组件（PTU）B、备用液压系统C、液压系统AD、没有液压，只能用电操纵
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考题 ECAM上部显示的襟缝翼指示在下列哪种情况下为琥珀色？（）A、两个相关的液压系统失效（除在地面发动机停车外）B、使用翼尖刹车时C、缝翼或襟翼故障时D、以上都是
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考题 襟缝翼卡阻时将引起油耗增加，紧急情况下作为指导，缝翼放出、襟翼放出以及襟缝翼均放出三种情况下的油耗分别大约是光洁形态下的多少倍？（）A、1.6倍，1.8倍，2倍B、1.5倍，1.75倍，2倍C、1.2倍，1.5倍，1.8倍
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考题 襟缝翼减压组件内的关断活门什么时候关闭（）A、正常巡航时B、缝翼存在不对称C、襟翼准备电门接通D、都正确
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