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起飞后如果FCU上选择的高度和加速高度相同，则减推力后FMA上将会（）

  • A、从SRS到CLB
  • B、从SRS到OP CLB
  • C、从SRS到ALT*

参考答案

更多 “起飞后如果FCU上选择的高度和加速高度相同，则减推力后FMA上将会（）A、从SRS到CLBB、从SRS到OP CLBC、从SRS到ALT*” 相关考题
考题 在APU不工作时进行无发动机引气的起飞(无增压起飞)。起飞后,如果发生发动机失效,则在什么高度前,不要打开发动机引气电门()? A、1000英尺或越障高度B、1500英尺或越障高度C、2000英尺或越障高度D、3000英尺或越障高度
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考题 起飞时,只要推力已设置FLEX／TOGA:() A、如果FCU上的自动推力按钮按下，自动油门功能预位B、如果FCU上的自动推力按钮按下，自动油门功能生效C、自动油门功能预位
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考题 起飞期间,飞行员因疏忽在FCU上设置的高度低于飞机当前高度,那么:() A、起飞后飞机将保持SRS直到采取其他动作B、起飞后飞机将增速至当前的VFE-5ktC、起飞后飞机将增速至绿点D、起飞后飞机将增速至预先设定的爬升速度，如250kt
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考题 地面上，增压系统工作在自动方式，当发动机起动好后，如果将FIT/GRD（飞行/地面）电门放到”FLT（飞行）”位，则：（）.A、飞机保持释压B、飞机将增压到所选择的座舱高度C、飞机将增压到比起飞机场低200英尺的高度D、飞机将增压到比起飞机场低300英尺的高度
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考题 有一个速度基准系统断开的条件是不对的：（）.A、在FCU高度自动断开B、在加速高度自动断开C、拔出速度旋钮人工断开D、由设置新的FCU高度断开
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考题 如果进行关空调程序起飞，什么时候开空调2（）A、离地后1500英尺B、在爬升减推力之后C、收上襟翼之后
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考题 起飞时，只要推力已设置（FLEX或TOGA）：（）.A、如果FCU上的自动推力按钮按下，自动油门功能预位B、自动油门功能（ATS）起动C、自动油门功能预位，但不现用
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考题 若在起飞基准页面选择了减推力起飞，为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值，那么：（）.A、必须人工指定爬升1或爬升2B、FMC自动指定爬升1或爬升2C、选择爬升推力限制D、选择复飞推力限制
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考题 哪一个速度基准系统断开的条件是不对的：（）A、在FCU高度自动断开B、在加速高度自动断开C、拔出速度旋钮人工断开D、由设置新的FCU高度断开
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考题 在MCDU起飞页上的减推力高度和加速高度：（）A、是一个相同的默认值，这一数值允许被修改B、是一个相同的默认值，但这一数值不能被修改C、没有默认值，需由机组输入D、都不是
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考题 在飞行管理系统中，起飞阶段是指（）A、从选择起飞/复飞电门，直到飞机离地B、从跑道头人工前推油门杆，直到飞机离地C、从选择起飞/复飞电门，直到减推力高度（通常在此选择爬升推力）
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考题 如果机场气压高度增加，飞机性能有何影响（）A、增加起飞距离B、减小起飞距离C、增加可用起飞距离D、增加可用加速停止距离
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考题 平飞时如果可用推力大于所需推力，则（）A、高度不变时速度会增加B、速度不变时飞机会下降C、高度不变时速度会减小
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考题 高海拔高度对飞机起飞性能的影响是（）A、由于空气密度减小，推力减小，起飞性能变差B、推力不变，起飞性能不变C、由于空气密度减小，阻力减小，有利于起飞D、海拔高度对起飞性能无影响
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考题 关于减推力起飞说法正确的是（）A、减推力起飞，V1也要减小B、当实际的起飞重量比场道限重小时可以使用减推力起飞C、减推力主要是降噪程序
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考题 一旦起飞推力设置，谁应当把手握在油门杆上，直到什么时候（）A、机长，减推力高度B、机长，V1速度C、操纵飞行员，V1速度
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考题 起飞离地后，怎样将自动油门从起飞推力减为爬升推力（）？A、通过按压N1电门B、当接通VNAV时C、当高度截获或高度保持接通时D、以上都是
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考题 FCU上的LVL/CH窗口白点亮的条件（）A、当在FCU上选择一个比加速高度高的净空高度时B、当改变加速高度时C、当输入假设温度时D、当输入起飞跑道时
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考题 当飞机脱离α底限保护条件时，以下说法哪种正确（）A、FMA上显示由闪亮的琥珀色方框框住的绿色“TOGA LK”信息，起飞复飞推力锁定B、要取消起飞复飞锁定推力，飞行员应断开自动推力C、以上都对
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考题 如果进行关空调程序起飞，什么时候开空调1（）A、离地后400英尺B、离地后1500英尺C、在爬升减推力之后
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考题 关于起飞航道3段的起始加速高度，下列说法正确的是（）A、最低高度为1500ftB、在加速高度无最低爬升性能要求C、最大爬升高度取决于发动机起飞推力持续时间限制
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考题 当FCU面板上的高度选择旋钮设置为管理方式时（）.A、FCU面板的高度窗口显示为空白B、FCU面板的高度窗口显示为虚线C、FCU面板的高度窗口显示为人工选择参数D、FCU面板的高度窗口显示为计算机实际控制参数
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考题 在A/THR接通方式下，何时在FMA上显示琥珀色的“THRLK”（）A、按FCU上的A/THR按钮断开A/THRB、由失效引起的A/THR断开C、按推力杆上的断开按钮断开A/THRD、A和B
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考题 FMA上显示下述信息LVR ASYM表示（）A、当自动推力接通且全部发动机运转，而一个推力手柄未在爬升卡槽位时B、全部发动机工作的情况下，当飞机高于减推力高度时，若推力手柄不在爬升（CL）卡槽位，闪动将显示（FMA上的第3行）C、在一台发动机失效（速度大于绿点）以后，若推力手柄不在MCT（最大连续推力）卡槽位，白色闪动显示（FMA第三行）
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考题 巡航页面在以下哪个条件下自动出现（）.A、起飞后高度至1500ftB、起飞后高度至1800ftC、起飞后高度至1000ftD、起飞后高度至800ft
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考题 如何实施自动减推力起飞（）A、人工控制推力手柄B、起飞前，在CDU“N1 LITMIT”页上设定假设温度C、在MCP上选择减推力起飞键D、在CDU上压下减推力起飞行选择键
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考题 如何实施自动减推力起飞（）A、人工控制推力手柄B、起飞前，在CDU起飞基准页上设定假设温度C、在MCP上选择减推力起飞键D、在CDU上压下减推力起飞行选择键
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