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轴流式压气机中间级放气的防喘原理是:当打开放气系统时,位于放气系统之前的压气机级的空气绝对速度().

  • A、增大,相对速度方向变化,气流攻角增大
  • B、减小,牵连速度方向变化,气流攻角减小
  • C、增大,牵连速度方向变化,气流攻角增大
  • D、增大,相对速度方向变化,气流攻角减小

参考答案

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考题 压气机中后部安装放气活门可以防止压气机喘振。

考题 简要说明压气机中间级放气防喘的原理。

考题 该发动机实现压气机防喘控制的途径是()。A、VSV系统和7个放气活门B、7个放气活门和两级发动机引气C、两级发动机引气和VSV系统D、只是通过7个放气活门

考题 燃气轮机组停机或跳闸时,所有防喘放气阀应全部打开。

考题 压气机一般在中间级放气防喘,在放气处用一圈()放气道,使流出()均匀。

考题 放气系统中放气阀位于压气机()级、()级、()级机匣上,放气阀是()阀。

考题 压气机气流控制系统包括()。 A、可调静子叶片(VSV)和过渡放气活门(TBV)B、可调放气活门(VBV)和过渡放气活门(TBV)C、过渡放气活门(TBV)D、可调静子叶片(VSV)、可调放气活门和(VBV)过渡放气活门(TBV)

考题 VBV可变放气活门位于低压压气机下游,低转速时,放气活门();高速时,放气活门()A、开、关B、关、关C、关、开D、开、开

考题 轴流式压气机中间级放气防喘方法的缺点是:().A、结构复杂B、重量大C、控制装置复杂D、能量损失大

考题 下面哪项防喘振放气系统的部件不能在正常的航线维护中被拆下更换()A、Pt2控头B、PS3.2滤网C、13级放气活门D、压力比放气控制

考题 发动机加速时,放气活门是由什么控制的?()A、压力比放气控制系统(PRBC)B、放气超控活门C、燃油调节器D、由压气机压力控制

考题 放气超控活门的作用是:()A、由PRBC系统控制放气防喘B、当迅速减速时,控制放气活门打开放气,防止喘振C、当PRBC系统故障时,使用放气超控活门使放气活门放气防喘D、由燃调控制、操纵PRBC系统

考题 当防喘放气阀关闭时,燃气轮机的运行线将远离压气机的喘振边界线。

考题 过渡放气活门(TBV)在起动和加速期间打开,防止高压压气机失速和喘振。

考题 PG9351FA燃机的压气机共有()级,压比为15.4,防喘放气阀位于第()和()级。

考题 当燃机发电机开关分开后11SEC,仍有()或以上防喘放气阀未在全开位置时,压气机防喘放气阀故障发跳机信号。A、1个B、2个C、2个D、4个

考题 防喘放气阀打开时,燃气轮机的运行线将远离压气机()边界线。A、喘振B、共振C、振动D、特性

考题 轴流式压气机中间级放气是使:().A、放气系统前面各级的轴向速度减小,气流攻角减小;放气系统后面的各级空气轴向速度增大,气流攻角增加B、放气系统前面各级的轴向速度就增大,气流攻角增大;放气系统后面的各级轴向速度减少,气流攻角增加C、放气系统前面各级的速度就增大,气流攻角减小;放气系统后面的各级空气流量增大,气流攻角增加D、放气系统前面各级的轴向速度就增大,气流攻角减小;放气系统后面的各级空气流量减少,气流攻角增加

考题 以下不属于APU防喘放气系统的的部件是()A、防喘放气活门B、T2信号C、压差传感器D、IGV角度传感器

考题 防喘放气活门()A、对压气机的稳定性没有影响B、打开时增加压气机的稳定性C、关闭时增加压气机的稳定性D、对发动机的起动没有影响

考题 多级轴流式压气机的防喘措施有:().A、中间级放气、降低压气机进口空气总温、提高发动机转速B、降低压气机进口空气总温、采用可调静子叶片、提高发动机转速C、提高维修质量、提高发动机转速、采用可调静子叶片D、压气机中间级放气、采用可调静子叶片、采用双转子结构

考题 轴流式压气机中所采取的防喘措施有().A、多转子B、压气机中间级放气C、可调静子叶片D、反推装置

考题 防喘放气活门通常何时打开?()A、高转速时B、一直打开C、低转速时D、定时打开

考题 填空题压气机一般在中间级放气防喘,在放气处用一圈()放气道,使流出()均匀。

考题 单选题当燃机发电机开关分开后11SEC,仍有()或以上防喘放气阀未在全开位置时,压气机防喘放气阀故障发跳机信号。A 1个B 2个C 2个D 4个

考题 填空题PG9351FA燃机的压气机共有()级,压比为15.4,防喘放气阀位于第()和()级。

考题 单选题防喘放气阀打开时,燃气轮机的运行线将远离压气机()边界线。A 喘振B 共振C 振动D 特性