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发动机主电门的故障灯在下列哪个情况时灯亮()
- A、启动活门故障,或者自动起动中断
- B、高压燃油活门位置与指令位不一致
- C、以上都对
参考答案
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考题
反推故障(REVERSER)灯亮后()。
A.不用排故,按复位电门即可自行熄灭B.排故后自动熄灭C.排故后必须按复位电门才可熄灭D.肯定会导致发动机控制(ENGINECONTROL)灯亮
考题
灯光控制面板上NAV和LOGO灯控制开关的1,2号位置,实现航行灯和LOGO灯控制说法正确的是()A、电门在1号位置,则尾部航行灯不亮,而左右翼尖航行灯亮;电门在2号位置,则尾部航行灯亮,而左右翼尖航行灯亮B、电门在1号位置,则左翼尖航行灯亮;电门在2号位置,则右翼尖航行灯亮C、电门在1号位置,则飞机的航行灯只有一个灯泡亮,在2号位置航行灯两个灯泡都亮。D、电门在1号位置则航行灯亮,但LOGO灯不能被点亮;电门在2号位置位置航行灯和LOGO灯都能点亮
考题
如何对风档加温过热保护电路进行测试()?A、风档加温电门ON位,过热灯亮。B、测试电门放在OVHT位,过热灯亮。C、风档加温电门ON位,测试电门放在OVHT位,过热灯亮。D、测试电门放在PWR位,过热灯亮。
考题
飞行中,液压B系统失效且”B飞行操纵”电门仍在”ON”位时,偏航阻尼器电门和”偏航阻尼器”灯:().A、电门仍保持在”ON”位,但”偏航阻尼器”灯亮B、电门跳到”OFF”位,且”偏航阻尼器”灯亮C、电门仍保持在”ON”位,且”偏航阻尼器”灯也不亮D、电门跳到”OFF”位,且”偏航阻尼器”灯也不亮
考题
热膜式空气流量传感器损坏的迹象是()。A、[CHECK]故障灯亮,发动机排放有浓烟,氧传感器损坏。B、[CHECK]故障灯亮,发动机排放有浓烟,动力强劲。C、[CHECK]故障灯亮,发动机排放有浓烟,发动机转速较低。D、[CHECK]故障灯亮,发动机排放有浓烟,发动机转速提升。
考题
以下对发电机控制电门(GEN)描述正确的是()。A、故障灯只在按出位时才能点亮。B、电门在按进位时,给出复位信号。C、发动机关车后故障灯被抑制不能点亮。D、故障灯只在电门按进的时候才能点亮。
考题
如何检查发动机防冰已选择()A、仅相应发动机防冰电门上的ON灯亮B、相应发动机防冰电门上的ON灯亮以及ECAM发动机页面上的防冰显示C、相应发动机防冰电门上的ON灯亮以及ECAM备忘显示上的防冰显示D、仅ECAM发动机页面上的防冰显示
考题
将火警测试电门放在“过热/火警”位时:()。A、P8板上的“发动机过热”指示灯亮,“火警手柄灯”要亮,且警铃响B、只有P8板上的“发动机过热”指示灯亮C、只有P8板上的“火警手柄灯”指示灯亮D、只有警铃响
考题
对发动机的火警探测环路进行测试时,如果测试电门放在A位,将测试电门放在过热/火警位后,故障灯亮且一个动机过热灯和相应的发动机火警电门灯仍不亮,表明()A、A环路是好的B、A环路有故障C、B环路是好的D、B环路有故障
考题
飞行操纵A电门下方的“低压灯“亮后,如果将该电门放到“备用方向舵(STBY RUD)“位,该“低压“灯将()A、保持亮,直到按压主注意灯后才会熄灭B、保持亮,直到A液压系统供向飞行操纵的压力恢复正常C、熄灭,因为当备用方向舵关断活门打开时,该灯的电源会被切断D、熄灭,但按压故障信号牌进行故障重现时,该灯又会亮
考题
当风挡加温控制电门在“ON”位,操纵试验电门到“过热”位则()A、过热指示灯亮,松开试验电门后过热指示灯灭B、过热指示灯灭,松开试验电门后过热指示灯亮C、过热指示灯保持燃亮D、过热指示灯灭
考题
发动机失火的警告为:().A、两个主火警警告灯亮,火警铃响B、两个主火警警告灯和相关的发动机火警警告电门亮,火警铃响C、两个主火警警告灯、相关发动机的过热灯和火警警告电门亮,火警铃响D、两个主火警警告灯、主警告灯、系统信号灯、相关发动机的过热灯和火警警告电门亮,火警铃响
考题
反推故障(REVERSER)灯亮后()。A、不用排故,按复位电门即可自行熄灭B、排故后自动熄灭C、排故后必须按复位电门才可熄灭D、肯定会导致发动机控制(ENGINECONTROL)灯亮
考题
发动机灭火手柄通常都是锁在压下位以防止发动机意外关车;此电门锁什么情况下自动开锁()?A、当发动机灭火手柄灯亮时B、当发动机过热灯亮时C、当发动机灭火手柄灯亮时或人工开锁D、当发动机灭火手柄灯或发动机过热灯亮时
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