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发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。


参考答案

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考题 用低牌号汽油代替高牌号汽油时,应适当()点火提前角,以免发生爆燃。 A、增大B、减小C、增大或减小D、不变

考题 当发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。( )

考题 为保证汽油发动机燃烧过程的正常进行,当发动机()时应适当增大点火提前角。A、转速提高、负荷减小B、转速提高,负荷增大C、转速降低、负荷减小D、转速降低、负荷增大

考题 当发动机的点火提前角或喷油提前角增大时,汽油机爆震倾向(),柴油机工作粗暴倾向()。A、增加,增加B、增加,减小C、减小,增加D、减小,减小

考题 发动机的温度低时,压缩终了混合气的温度也要低些,使燃烧速度有所下降。应适当()。A、减小点火提前角B、增大点火提前角C、减少进气流量D、增大进气流量

考题 当爆震传感器给PCM信号发生爆震时,PCM将()A、作动EGR阀以降低燃烧室温度B、增加喷油脉宽C、减小点火提前角D、以上都不对

考题 点火提前角过(),易发生爆震。所以,当发生爆震时,可通过()点火提前角来抑制爆震。

考题 随着负荷的减小,进气管真空度增大,此时应适当减小点火提前角。

考题 在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角(),直至无爆震产生A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减小

考题 当转速一定节气的开度加大,点火提前角应适当();节气门开度一定转速增高,点火提前角应适当()。

考题 最佳点火提前角随许多因素而变,最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当一节气门开度一定时,随着发动机转速的升高,这时应()。A、适当减小点火提前角B、适当增大点火提前角C、先增大点火提前角,再减小点火提前角D、先减小点火提前角,再增大点火提前角

考题 最佳点火提前角随许多因素而变,最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当发动机转速一定时,随着负荷的加大(节气门开度加大),这时应()。A、适当减小点火提前角B、适当增大点火提前角C、先增大点火提前角,再减小点火提前角D、先减小点火提前角,再增大点火提前角

考题 发动机转速加快,点火提前角应适当减小。

考题 当发动机转速一定时,随着负荷增加,节气门开度增大,单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加,压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少,混合气燃烧速度加快,点火提前角应适当()。反之,发动机负荷减小时,点火提前角应当()。

考题 当ECU检测到发动机爆震时,ECU将点火提前角(),直至无爆震产生。A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减少D、迅速增大

考题 当发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角。

考题 若发动机发生爆震,电控单元立即增大点火提前角。()

考题 发动机发生爆震,则控制点火提前角减小。

考题 点火提前角应随负荷减小,歧管管真空度增大,而应适当减小。

考题 当发动机节气门开度增大时,相应地减小点火提前角的原因是()。A、混合气燃烧慢B、闭合角减小C、闭合角增大D、混合气燃烧快

考题 单选题在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角(),直至无爆震产生A 逐渐减小B 逐渐增大C 迅速减小

考题 单选题当发动机的点火提前角或喷油提前角增大时,汽油机爆震倾向(),柴油机工作粗暴倾向()。A 增加,增加B 增加,减小C 减小,增加D 减小,减小

考题 单选题当ECU检测到发动机爆震时,ECU将点火提前角(),直至无爆震产生。A 逐渐减小B 逐渐增大C 迅速减少D 迅速增大

考题 单选题发动机的温度低时,压缩终了混合气的温度也要低些,使燃烧速度有所下降。应适当()。A 减小点火提前角B 增大点火提前角C 减少进气流量D 增大进气流量

考题 单选题进气压力减小,燃烧速度变(),应适当()点火提前角。A 慢,增大B 快,增大C 快,减小D 慢,减小

考题 判断题发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。A 对B 错

考题 判断题发动机发生爆振时,点火提前角应适当减小。A 对B 错