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（EMB145）如果发动机的油门杆角度解调器的两个通道都失效，则FADEC如何工作（）

  • A、使用所储存最后的有效位置
  • B、减少燃油流量至慢车位
  • C、使用来自另一发动机的油门杆解调器的信息

参考答案

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考题 PMC根据什么来调节MEC以得到所需的N1转速()? A、油门杆角度、N1转速、发动机进口温度和飞机高度B、油门杆变化量、N1转速、发动机进口温度和压力C、油门杆角度、N1转速、发动机进口温度和压力D、油门杆角度、空速、发动机进口温度和压力
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考题 （EMB145）起落架放下锁好，襟翼9°，飞机无线电高度在2500英尺，两个发动机油门杆收回到50°以下正确的是（）A、音响警告“LANDING GEAR”被触发B、音响警告“LANDING GEAR”被触发但可以被取消C、没有警告触发
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考题 发动机控制系统中的油门杆解算器的功能是：（）A、传递油门杆机械信号给EECB、将油门杆的机械位移信号变为液压信号C、将油门杆和反推手柄同时操纵D、将油门杆的机械信号变为角度模拟电信号给EEC
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考题 （EMB145）TLA resolvers（油门杆解调器）的供电是（）A、PMAB、通过FADEC的PMAC、Essential DC powerD、HOT BUS
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考题 对于CFM56-5B，下列哪个是由FADEC控制的（）A、EIUB、油门杆角度C、发动机额定推力D、油门杆解算器角度
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考题 A3节气门电机失效/两个节气门位置传感器/两个油门位置传感器失效/制动踏板开关失效会（）A、EPC故障灯亮B、故障被存储在ECU中C、发动机在怠速下运行D、踩油门无效
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考题 （EMB145）EICAS上的发动机指示区显示琥珀色的“REV”表示反推在什么状态？（）A、全放出B、正在放出或收回C、已收回且油门杆在慢车位
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考题 （EMB145）飞机在地面时，轮子速度小于25kts，则扰流板（）A、只有当扰流板控制手柄设置在CLOSE位时关闭B、自动收回C、如果油门杆都设置在慢车位时，则收回
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考题 （EMB145）飞机着陆，轮速为80节时，TLA（油门杆角度）设置在慢车位，则扰流板（）A、只有当减速板设置在OPEN位时伸出B、即使减速板设在OPEN位仍保持关闭C、自动伸出
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考题 （EMB145）在热启动过程中，如何中断启动（）A、没有什么操作要求，自动停车会保护发动机B、设置START STOP旋钮在STOP位，不管油门杆角度C、设置相关TLA在慢车位，START STOP旋钮在STOP位
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考题 V2500-A5发动机，如果一个扭矩马达的两个绕组都失效，将会：（）A、转换到另一个通道B、控制部件或系统的工作到失效安全位C、控制的通道使用另一个通道的绕组D、以上都不对
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考题 如果右边的优先控制按钮，按压超过40秒钟，则（）.A、在右边的优先控制按钮松开后，左边侧杆保持失效B、右边的优先控制按钮松开后，左侧杆操作有效C、两边侧杆都失效D、两侧杆都操作有效
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考题 在爬升期间，PMC提供怎样的爬升推力（）？A、随着飞机高度的上升，PMC自动前推油门杆，以保持推力不变B、开始爬升时，一旦油门杆调好，PMC就自动保持恒定的爬升推力而无需移动推力手柄C、在爬升期间，如果机组移动了油门杆，则PMC会自动保持柜应于新油门杆角度的推力调置D、上述B和C都对
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考题 （EMB145）如果油门杆解调器的两个通道都失效，想要发动机停车，应该如何操作（）A、把START STOP钮旋到OFF位B、拉出发动机灭火旋钮C、FADEC轮流替换，并且START STOP旋钮在OFF位
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考题 当发动机推力方式通告器（TMA）上显示“A/TLIM”（自动油门限制）则（）.A、FMC N1数据失效B、FCC失效C、A/T计算机失效D、MCP失效
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考题 （EMB145）如果两个FADECS都失效（）A、LATCHING SHUTOFF VALVE自动关闭B、LATCHING SHUTOFF VALVE保持在最后的位置C、发动机继续运转
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考题 如果油门杆提到IDLE位10秒钟内发动机还没有启动起来，则（）A、将油门杆放回CUTOFF位，并切断启动机B、再可以再等10秒钟，但要密切观察ITT以防超温C、将油门杆放回CUTOFF位，让发动机冷转至少15秒，再切断启动机
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考题 发动机控制系统中，油门杆角度是：（）A、通过钢索传送到EECB、通过油门杆角度解算器传送到EEC
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考题 起飞形态警告在什么情况下处于预位状态（）A、飞机必须在地面方式且两个推力手柄以前推至起飞位（油门杆角度超过30度）B、飞机必须在地面方式且任一或两个推力手柄以前推至起飞位（油门杆角度超过30度）C、任何时候任一或两个推力手柄以前推至起飞位（油门杆角度超过30度）D、以上都不对
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考题 如果EEC的两个通道都失效，发动机的功率将被设置为：（）A、起飞功率B、巡航功率C、大致慢车功率D、以上都不对
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考题 （EMB145）风切变脱离制导方式衔接的条件是（）A、油门杆角度大于78度并且探测到一个上升性质的切变（WINDSHEAR WARNING）B、油门杆角度大于78度并且探测到一个下降性质的切变（WINDSHEAR WARNING）C、油门杆角度大于78度并且探测到一个上升性质的切变（WINDSHEAR CAUSION）
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考题 （EMB145）发动机的趋势数据可以在什么条件下被记录？（）A、飞机在地面，关车后五分钟内仍可记录B、起飞后5秒，油门杆角度大于72度且速度大于0.17马赫C、只要飞机有电即可记录
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考题 （EMB145）在N1 reversionary模式下，FADEC用下列哪个计算N1目标值？（）A、经过resolver（油门杆解调器的两个通道）的油门杆位置B、N2的综合值C、风扇速度感应器的信息
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考题 FADEC是如何收到油门杆角度信息的（）.A、油门杆控制组件上的RVDTB、油门杆上的推拉钢索直接连接到FEDACC、油门杆控制组件上的位置指示电门
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考题 v2500发动机反推系统的方向活门是怎样控制的（）A、油门杆B、油门杆通过EEC和EIUC、油门杆通过EECD、EEC通过EIU
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考题 自动推力现用时，不对称的琥珀色信息（在FMA上）表示（）.A、只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位（双发工作时）B、由于FADEC失效，推力不对称C、由于油门杆角度对比失效，推力不对称
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考题 V2533-A5发动机中，当油门杆在两个止挡之间时，哪个位置对应的是发动机推力极限值？（）A、上止挡B、下止挡C、实际油门杆位置D、以上都不对
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