考题
车细长轴时,为了减少径向切削力引起工件的弯曲,车刀的主偏角应选择()。
A、45°～60°B、60°～70°C、80°～93°
考题
当车刀的主偏角由45°改变为75°时,切削过程会出现()。
A、径向力增大，轴向力减少B、径向力减小，轴向力增大C、径向力增大，轴向力增大D、径向力减小，轴向力减小
考题
在车刀的角度中,影响切削力最大的因素是车刀的()。
A、前角B、主偏角C、刀倾角D、副偏角
考题
车细长轴时,为了减少径向切削力引起工件弯曲,车刀的主偏角应选择()。
A、45度~60度B、60~70度C、80~93度
考题
主偏角和副偏角越小,则刀尖角越大,刀头的强度越大。()
此题为判断题(对，错)。
考题
在切削工程中,车刀主偏角kr增大,主切削力Fz()。
考题
主偏角大,径向力增大;主偏角小,径向力减少()
此题为判断题(对，错)。
考题
车刀的主偏角越大（）。径向切削力就越（），使工件变形越（），故在车削细长轴时，车刀主偏角应选取较（）值。
考题
主偏角和副偏角越小，则刀尖角越大，刀头的强度越大。
考题
对切削刀具几何参数的描述正确的是（）A、前角γ0越大，切削变形越小，总切削度力F也越小B、主偏角kr增大时，切削厚度增大，切削变形大，总切削力减小C、车削细长工件，往往采用较小主偏角的切削刀具D、主偏角kr增大时，切削厚度减小
考题
车削细长轴时，为了减少径向切削力引起工件的弯曲，车刀的（）应选择在80°～93°。A、主偏角B、副偏角C、主后角D、副后角
考题
铣刀的主偏角越小，其径向切削力越小，抗振性也越好，但切削深度也随之减小
考题
加工细长的轴类零件，为了减少径向力，车刀的主偏角应为：（）A、90度B、70度C、45度
考题
当普通外圆车刀的主偏角由45°改变为75°时，切削过程中的切削力会出现（）A、径向力增大，轴向力减小B、径向力减小，轴向力增大C、径向力增大，轴向力增大D、径向力减小，轴向力减小
考题
为了减少径向力，车细长轴时，车刀主偏角应取（）。A、30°~45°B、50°~60°C、80°~90°D、15°~20°
考题
车削细长轴时，为了减小径向切削力，应减小车刀主偏角。
考题
车刀前角越大，主切削力越小。主偏角加大时，主切削力减小，当主偏角为（）°时，主切削力最小。A、50～60°B、60～70°C、60～75°D、70～80°
考题
车刀前角越大，主切削力越小。主偏角加大时，主切削力减小，当主偏角为60～75°时，主切削力最小。
考题
面铣刀的主偏角越小，其（）。A、径向切削力越小B、径向切削力越大C、抗振性越好D、抗振性越差E、切削深度减小
考题
车刀（）越大，主切削力越小。主偏角加大时，主切削力减小，当主偏角为60～75°时，主切削力最小。A、前角B、后角C、刃倾角D、副偏角
考题
外圆车刀的主偏角增大后，会使背向力Fp（），进给力Ff（）。
考题
在相同切削条件下，主偏角kr为90度的车刀，其切削径向分力比kr为45度的车刀大。
考题
在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削以减小径向切削力。A、主偏角B、副偏角C、后角D、副偏角和后角
考题
车削细长轴时，为了减小径向切削力，避免工件产生弯曲变形，应（）车刀主偏角。A、减小B、不要C、增大
考题
单选题利用CAXA数控车软件进行轮廓精加工编程时，若选取的车刀（）越小，则软件中的刀具前角F越大。A
前角B
后角C
主偏角D
副偏角
考题
单选题在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削以减小径向切削力。A
主偏角B
副偏角C
后角D
副偏角和后角
