考题
南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制()信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
考题
列车在CTC模式下，车门与屏蔽门/安全门处于联动状态。
考题
地铁列车只有在CTC级别下，屏蔽门/车门才能实现联动功能。
考题
正常情况下屏蔽门门头灯常亮代表_____A、屏蔽门处于常开状态B、屏蔽门处于常闭状态C、屏蔽门处于动作状态或故障状态D、屏蔽门处于维修状态
考题
屏蔽门玻璃破碎，如玻璃未掉下来，将其左右相邻两档滑动门旁路后处于（）。A、关闭状态B、常开状态C、断电状态D、通电状态
考题
当得知车门与屏蔽门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开（），再打开（）。关门时先关闭（），在关闭（）A、列车门；屏蔽门；屏蔽门；列车门B、屏蔽门；列车门；列车门；屏蔽门C、屏蔽门；列车门；屏蔽门；列车门D、列车门；屏蔽门；列车门；屏蔽门
考题
车站进行互锁解除操作的目的是（）A、停止向信号系统发送屏蔽门状态信息B、将故障屏蔽门切除屏蔽门系统C、整侧滑动门切除出屏蔽门系统D、向信号系统发出屏蔽门已关闭且锁紧的假信号
考题
在ITC级别下，WCU_ATP是不参与列车运行的。
考题
列车处于ITC模式时，当列车被有效定位且接收到一个有效的CTC-MA，此时列车就会从ITC模式下升级为（）模式。A、CTCB、ITCC、IXLC
考题
列车自动控制是地铁信号系统自动实现（）的总称。A、列车监控和运行控制技术B、列车安全防护和运行控制技术C、列车监控、安全防护和运行控制技术
考题
在正常工作模式时，（）应由司机或信号系统监控，并应保证其关闭不到位时，列车不能启动或进站。A、检票机闸门B、站台屏蔽门C、车站应急门D、防爆门
考题
一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于（）状态。
考题
在正常运行模式下，屏蔽门处于（）控制状态。A、系统级B、站台级C、就地级D、手动操作
考题
填空题南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（）信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
考题
单选题在正常工作模式时，（）应由司机或信号系统监控，并应保证其关闭不到位时，列车不能启动或进站。A
检票机闸门B
站台屏蔽门C
车站应急门D
防爆门
考题
判断题地铁列车处于ITC级别下时，信号系统将会监控屏蔽门的状态并将其反应在HMI上。A
对B
错
考题
填空题南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。
考题
多选题屏蔽门与信号系统联锁后，列车在（）模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关。ARMBURMCATODSME反向运行
考题
单选题列车处于ITC模式时，当列车被有效定位且接收到一个有效的CTC-MA，此时列车就会从ITC模式下升级为（）模式。A
CTCB
ITCC
IXLC
考题
单选题列车自动控制是地铁信号系统自动实现（）的总称。A
列车监控和运行控制技术B
列车安全防护和运行控制技术C
列车监控、安全防护和运行控制技术
考题
判断题列车在CTC模式下，车门与屏蔽门/安全门处于联动状态。A
对B
错
考题
填空题一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于（）状态。
考题
单选题正常情况下屏蔽门门头灯常亮代表_____A
屏蔽门处于常开状态B
屏蔽门处于常闭状态C
屏蔽门处于动作状态或故障状态D
屏蔽门处于维修状态
考题
判断题地铁列车只有在CTC级别下，屏蔽门/车门才能实现联动功能。A
对B
错
考题
单选题车站进行互锁解除操作的目的是（）A
停止向信号系统发送屏蔽门状态信息B
将故障屏蔽门切除屏蔽门系统C
整侧滑动门切除出屏蔽门系统D
向信号系统发出屏蔽门已关闭且锁紧的假信号
考题
判断题在ITC级别下，WCU_ATP是不参与列车运行的。A
对B
错