考题
25K型客车双管改单管供风的方法是()。
A、关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门B、关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门C、打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门D、A、B、C顺序做
考题
供风系统贯穿全车的主管，把空气压缩机、各个总风缸连接起来，把总风源送到各车供包括制动系统的各个用风系统使用，这个主管称为()A、列车管B、制动管C、信号管D、总风管
考题
根据（）的压力变化，双阀口式中继阀共有三个作用位置。A、列车管B、均衡风缸C、总风管
考题
脚踏泵用于（）压力失效的情况下启用受电弓。它位于B车2位中间端。A、制动管B、空气簧风缸C、闸缸D、总风管
考题
总风缸压力空气可以通过联络管流向副风缸提供制动用风
考题
差压阀安装的位置是在（）。A、两空气弹簧附加气室间B、总风缸与空气弹簧之间C、列车管于总风管之间D、列车管与副风缸之间
考题
正常情况下，25T型客车转向架上空气弹簧用风由（）提供。A、总风管B、制动管C、副风缸D、工作风缸
考题
25T型客车在列车管和（）管路中设有压力传感器测试点，为行车安全监测装置提供压力信号。A、总风管B、制动缸C、副风缸D、工作风缸
考题
总风遮断阀受遮断风管的压力变化控制遮断阀的开闭，当遮断风管通有压力空气时，总风遮断阀呈（）状态。A、开启B、关闭C、不起作用
考题
空气制动系统所说的三表一致（货车位），是指当自动制动阀和单独制动阀手把置于运转位置时（）的压力表所示空气压力均为500Kpa。A、均衡风缸B、列车管C、总风管D、工作风缸
考题
放风阀在紧急制动位时，可将（）的压力空气迅速排入大气。A、列车管B、总风缸C、紧急风缸
考题
紧急放风阀受（）的空气压力在短时间内的压差来控制其动作。A、列车管B、总风管C、作用风缸D、紧急风缸
考题
无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时，（）的压力空气向列车管逆流A、控制风缸B、制动缸C、总风缸D、作用风缸
考题
BC025机车使用紧急制动阀是排出（）的压力空气，使机车或列车紧急制A、制动缸B、总风缸C、列车管D、工作口
考题
通常情况下，LKJ实际运用中下列哪个信息未记录（）。A、列车管压力B、均衡风缸压力C、闸缸压力D、总风缸压力
考题
JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。A、作用风缸B、列车管C、均衡风缸D、中均管
考题
中继阀既能将总风充向列车管，又能把（）内的压力空气排向大气。
考题
109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A、制动管的压力空气B、工作风缸的压力空气C、初制风缸的压力空气D、总风缸的压力空气
考题
多选题空气制动系统所说的三表一致（货车位），是指当自动制动阀和单独制动阀手把置于运转位置时（）的压力表所示空气压力均为500Kpa。A均衡风缸B列车管C总风管D工作风缸
考题
单选题无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时，（）的压力空气向列车管逆流A
控制风缸B
制动缸C
总风缸D
作用风缸
考题
单选题总风遮断阀受遮断风管的压力变化控制遮断阀的开闭，当遮断风管通有压力空气时，总风遮断阀呈（）状态。A
开启B
关闭C
不起作用
考题
单选题根据（）的压力变化，双阀口式中继阀共有三个作用位置。A
列车管B
均衡风缸C
总风管
考题
单选题109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A
制动管的压力空气B
工作风缸的压力空气C
初制风缸的压力空气D
总风缸的压力空气
考题
单选题放风阀在紧急制动位时，可将（）的压力空气迅速排入大气。A
列车管B
总风缸C
紧急风缸
考题
多选题紧急放风阀受（）的空气压力在短时间内的压差来控制其动作。A列车管B总风管C作用风缸D紧急风缸
考题
填空题中继阀既能将总风充向列车管，又能把（）内的压力空气排向大气。
考题
单选题25K型客车双管改单管供风的方法是（）。A
关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门B
关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门C
打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门D
按A、B、C顺序做