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多选题
紧急放风阀受()的空气压力在短时间内的压差来控制其动作。
A

列车管

B

总风管

C

作用风缸

D

紧急风缸


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 电动放风阀通过紧急电空阀94YV控制而动作,使制动管的压力空气迅速排大气,产生紧急制动作用。() 此题为判断题(对,错)。

考题 AM-96型转向架空气弹簧高度调节是依靠节流阀和()来控制的。 A、放风阀B、差压阀C、紧急阀D、高度调整阀

考题 紧急放风阀是以空气压差为指令动作,电动放风阀是以()为指令动作。

考题 电空控制器控制电动放风阀动作,紧急阀也会动作;如果发生列车分离,紧急阀动作,也会使电动放风阀动作。

考题 F-7型分配阀的紧急部,即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时,将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气,以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。

考题 电动放风阀动作时,列车管的压力空气是通过()排向大气的。A、紧急电空阀B、中继阀排风口C、放风阀口D、紧急阀

考题 紧急放风阀受()的空气压力在短时间内的压差来控制其动作。A、列车管B、总风管C、作用风缸D、紧急风缸

考题 分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的。

考题 分配阀主要由降压风缸来控制紧急放风阀的动作。()

考题 紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时,制动管的压力空气排大气的快慢,决定()。A、紧急制动后的紧急阀复位时间长短;B、紧急制动作用的产生C、电动放风阀的动作;D、392电空阀的动作时间

考题 120型控制阀当施行紧急制动时,可以很容易打开紧急阀中的先导阀,消除放风阀的背压,紧接着顶开(),排出压力空气。A、止回阀B、紧急阀C、先导阀D、放风阀

考题 紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时,随制动管的压力空气排大气的快慢,就决定了()。A、紧急制动后的延时时间的长短;B、紧急制动作用的产生;C、电动放风阀的动作;D、紧急放风阀故障。

考题 电动放风阀通过紧急电空阀94YV控制而动作,使制动管的压力空气迅速排大气,产生紧急制动作用。

考题 电动放风阀受3个装置控制,产生紧急制动作用。

考题 电动放风阀是在得电的情况下,通过压差使列车管的压力排向大气,而紧急阀则是以压差而产生动作并随之带动电联锁,加速排风的。

考题 电动放风阀只能受电空控制器的控制,直接将列车管的压力空气快速排入大气,使列车产生紧急制动作用。

考题 紧急放风阀是一种气动压差阀,受()的控制而动作。A、列车管压力差B、制动缸排气速度C、气体流动波速

考题 判断题电动放风阀通过紧急电空阀94YV控制而动作,使制动管的压力空气迅速排大气,产生紧急制动作用。A 对B 错

考题 判断题分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的。A 对B 错

考题 单选题120型控制阀当施行紧急制动时,可以很容易打开紧急阀中的先导阀,消除放风阀的背压,紧接着顶开(),排出压力空气。A 止回阀B 紧急阀C 先导阀D 放风阀

考题 判断题F-7型分配阀的紧急部,即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时,将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气,以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。A 对B 错

考题 判断题ZDF型电动放风阀由TFK型电磁阀、紧急放风阀和延迟风缸三部分组成。电磁阀的输入端与总风缸管相连接,输出端通往紧急放风阀膜板下侧。在紧急放风阀上有与列车管相连接的风管及通往大气的排风口。电动放风阀受机车自动停车装置的控制金的控制。在自动停车装置接受符号并完成报警TS后,如司机仍不采取有效制动措施,则电动放风阀在吹内部各部件的作用下,电动放风阀将列车管的压力空气经排气阀口从放风阀排气口排向大气,列车产生紧急制动作用。A 对B 错

考题 单选题电动放风阀动作时,列车管的压力空气是通过()排向大气的。A 紧急电空阀B 中继阀排风口C 放风阀口D 紧急阀

考题 单选题紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时,制动管的压力空气排大气的快慢,决定()。A 紧急制动后的紧急阀复位时间长短;B 紧急制动作用的产生C 电动放风阀的动作;D 392电空阀的动作时间

考题 单选题紧急放风阀是一种气动压差阀,受()的控制而动作。A 列车管压力差B 制动缸排气速度C 气体流动波速

考题 填空题紧急放风阀是以空气压差为指令动作,电动放风阀是以()为指令动作。

考题 单选题紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时,随制动管的压力空气排大气的快慢,就决定了()。A 紧急制动后的延时时间的长短;B 紧急制动作用的产生;C 电动放风阀的动作;D 紧急放风阀故障。