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交叉支撑装置应检查的部位为:端头螺栓()、()、()、橡胶锥套()、交叉杆杆体(转K1型)、盖板()、()及盖板()焊缝。


参考答案

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考题 交叉支撑装置发生故障时须按下列要求修理:交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固,紧固力矩:转K1型为150~170N•m、其他型为()N •m、转E21型不作要求。 A.600~650B.650~675C.675~700D.700~750

考题 交叉杆端头螺纹检查须使用()进行检测。 A、交叉杆弯曲检测样杆B、交叉支撑装置多用途检测量规C、交叉杆端头螺纹止规D、承载鞍综合检测量规

考题 交叉支撑装置端头螺栓紧固力矩转8AG、转8G、转K2型为()。 A、140~160N·mB、150~170N·mC、675~700N·mD、690~700N·m

考题 转K1转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架,在两侧架间安装了弹性()支撑机构,交叉杆从摇枕腹部穿过,4个端点用橡胶锥套与支撑座连接。 A、下交叉B、中交叉C、上交叉D、平交叉

考题 为何交叉支撑组装端头螺栓用智能扭力扳机紧固后还需用手动扭力扳手逐个校正?

考题 交叉支撑装置端头螺栓()用专用力矩扳手紧固,转8AG、转8G、转K2型紧固力矩为()。

考题 简述交叉支撑装置端头螺栓(母)紧固力矩的要求?

考题 转向架交叉支撑装置中有()端头紧固螺栓。A、2个B、4个C、6个D、8个

考题 交叉支撑装置组装端头螺栓紧固力矩为675 N·m~800 N·m。

考题 交叉支撑装置发生故障修理时,交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固,紧固力矩:转K1型为()、其他型为()、转E21型不作要求。A、150~170N•m,675~700N•mB、675~700N•m,150~170N•mC、155~175N•m,670~700N•mD、670~700N•m,155~175N•m

考题 交叉支撑装置应检查哪些部位?

考题 ()属于提速铁路货车“全面检全面修”交叉支撑装置的检查范围和质量标准。A、交叉支撑装置盖板无裂损B、交叉杆端部螺栓无松动C、交叉杆体无裂损D、交叉杆安全链无脱落

考题 交叉支撑装置组装端头螺栓紧固力矩为675N·m~800N·m。

考题 ③、④号有电预检作业时对抗蛇行减振器的检查顺序为()A、①减振器体②橡胶节点③减震器安装螺栓④橡胶套B、①减振器体②橡胶套③减震器安装螺栓④橡胶节点C、①减震器安装螺栓②橡胶节点③减振器体④橡胶套D、①橡胶套②橡胶节点③减震器安装螺栓④减振器体

考题 交叉支撑装置故障主要有()。A、交叉杆折断B、交叉杆盖板裂纹C、端头螺栓丢失D、交叉杆变形

考题 ()属于提速铁路货车“TFDS动态检查”交叉支撑装置的检查范围和质量标准。A、交叉支撑装置盖板无裂损B、交叉杆无弯曲C、交叉杆端部螺栓无丢失D、锁紧板无移位、丢失

考题 交叉杆端头螺栓(母)松动,须分解交叉支撑装置。

考题 判断题交叉杆端头螺栓(母)松动,须分解交叉支撑装置。A 对B 错

考题 多选题交叉支撑装置故障主要有()。A交叉杆折断B交叉杆盖板裂纹C端头螺栓丢失D交叉杆变形

考题 问答题交叉支撑装置应检查哪些部位?

考题 单选题转向架交叉支撑装置中有()端头紧固螺栓。A 2个B 4个C 6个D 8个

考题 多选题()属于提速铁路货车“TFDS动态检查”交叉支撑装置的检查范围和质量标准。A交叉支撑装置盖板无裂损B交叉杆无弯曲C交叉杆端部螺栓无丢失D锁紧板无移位、丢失

考题 单选题交叉支撑装置发生故障时须按下列要求修理:交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固,紧固力矩:转K1型为150~170N•m、其他型为()N•m、转E21型不作要求。A 600~650B 650~675C 675~700D 700~750

考题 单选题③、④号有电预检作业时对抗蛇行减振器的检查顺序为()A ①减振器体②橡胶节点③减震器安装螺栓④橡胶套B ①减振器体②橡胶套③减震器安装螺栓④橡胶节点C ①减震器安装螺栓②橡胶节点③减振器体④橡胶套D ①橡胶套②橡胶节点③减震器安装螺栓④减振器体

考题 多选题()属于提速铁路货车“全面检全面修”交叉支撑装置的检查范围和质量标准。A交叉支撑装置盖板无裂损B交叉杆端部螺栓无松动C交叉杆体无裂损D交叉杆安全链无脱落

考题 判断题交叉支撑装置组装端头螺栓紧固力矩为675N·m~800N·m。A 对B 错

考题 判断题交叉支撑装置组装端头螺栓紧固力矩为675 N·m~800 N·m。A 对B 错