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电喷发动机采用多点汽油喷射,可以解决进气歧管中()分配不均的问题。

  • A、混合气
  • B、燃气
  • C、汽油与空气

参考答案

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考题 电喷发动机采用多点汽油喷射,可以解决进气歧管中()分配不均的问题。 A、混合气B、燃气C、汽油与空气

考题 汽油机进气歧管的任务是将()分别送到发动机的各个气缸。 A、汽油B、可燃混合气C、空气

考题 多点喷射是空气和燃油在()附近形成混合气。A.进气总管B.进气歧管C.节气门D.进气门

考题 汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在( )。A.节门气下方B.进气歧管内C.气缸内D.进气总管内

考题 传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体,最后才进入到气缸内的。在此过程中,因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离,微小的油粒会吸附在管道壁上,而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大,所以()技术更好地避免了此类问题。A、缸内直喷B、多点喷射C、单点喷射D、高压油泵

考题 汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在()。A、节门气下方B、进气歧管内C、气缸内D、进气总管内

考题 为保证进入发动机各个汽缸混合气的分配均匀度,进而较精确地控制各汽缸的混合气与工况的良好匹配,则应采用()汽油喷射系统。A、单点B、多点C、连续D、节气门式

考题 多点喷射的电喷汽油机的汽油,对喷油部位描述正确的是:()A、气缸内B、进气总管C、涡流室D、进气歧管

考题 进气歧管的任务是将()分别送到发动机的各个汽缸。A、汽油B、可燃混合气C、空气

考题 发动机进气歧管的任务是将()分别送入发动机各个气缸。A、汽油B、可燃混合气C、空气

考题 汽油发动机(不含燃油直喷系统)可燃混合气主要是在()中形成的。A、化油器B、汽缸C、进气歧管D、燃烧室

考题 在MPI(多点汽油喷射系统)中,汽油被喷入()A、燃烧室内B、节气门后部C、进气歧管D、气缸内

考题 多点喷射是空气和燃油在()附近形成混合气。A、进气总管B、进气歧管C、节气门D、进气门

考题 相对于化油器式供给系统而言,电控汽油喷射具有哪些优点:()A、进气管道中没有狭窄的喉管,空气流动阻力小B、同时进气温度较低,所以发动机充气效果好C、多点喷射解决了混合气的均匀分配问题;可以实现针对每一循环最佳控制D、具有良好的发动机工况过渡性能;良好的冷启动性能

考题 汽油机进气歧管的作用是较均匀地将可燃混合气分配到各气缸中。

考题 进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统,是将进气歧管绝对压力和()信号送到ECU,由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A、发动机转速B、汽缸压力C、进气管歧管温度

考题 电喷发动机按汽油喷射位置可分为()。A、缸内喷射B、进气管喷射C、多点喷射D、单点喷射

考题 汽油发动机中,可燃混合气的形成是从()开始,一直延续到进气歧管和气缸中才完成的。A、空气滤清器B、进气行程C、燃烧室D、化油器

考题 为保证进入发动机各个汽缸混合气的分配均匀,进而较精确地控制各汽缸的混合气与工况的良好匹配,则应采用()汽油喷射系统。A、单点B、多点C、连续D、节气门式

考题 在MPI(多点汽油喷射系统)中,汽油被喷入()。A、燃烧室内B、节气门后部C、进气歧管D、进气道

考题 单选题在MPI(多点汽油喷射系统)中,汽油被喷入()。A 燃烧室内B 节气门后部C 进气歧管D 进气道

考题 多选题电喷发动机按汽油喷射位置可分为()。A缸内喷射B进气管喷射C多点喷射D单点喷射

考题 多选题相对于化油器式供给系统而言,电控汽油喷射具有哪些优点:()A进气管道中没有狭窄的喉管,空气流动阻力小B同时进气温度较低,所以发动机充气效果好C多点喷射解决了混合气的均匀分配问题;可以实现针对每一循环最佳控制D具有良好的发动机工况过渡性能;良好的冷启动性能

考题 单选题汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在()。A 节门气下方B 进气歧管内C 气缸内D 进气总管内

考题 多选题下列关于汽油喷射系统的说法正确的有()。A多点汽油喷射系统在每一个气缸的进气门附近装有一个喷油器B单点汽油喷射系统喷油器安装在节气门体上C单点汽油喷射系统能很好解决各缸混合气分配不均匀的问题D机电式汽油喷射系统喷油量的多少取决于输油泵的性能

考题 单选题在MPI(多点汽油喷射系统)中,汽油被喷入()A 燃烧室内B 节气门后部C 进气歧管D 气缸内

考题 单选题进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统,是将进气歧管绝对压力和()信号送到ECU,由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A 发动机转速B 汽缸压力C 进气管歧管温度

考题 单选题在汽油喷射系统中,汽油喷进空气是在()A 各燃烧室B 进气歧管C 化油器D 排气管