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发电机组低负荷运行时,在节流式调节中,前汽缸由于蒸汽集中在一个方向而造成汽缸加热不均匀,这样汽机的胀差将().

  • A、不变
  • B、减小
  • C、增大
  • D、不一定

参考答案

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考题 在汽轮机启动时,双层汽缸中的蒸汽被用来加热(),以减小()、()、()的温差,改善汽轮机的()。

考题 汽机减负荷停机过程中,蒸汽流量逐渐减小,当蒸汽温度不变时,汽缸的热应力变化是()。A增加;B减少;C不变。

考题 机组起动过程中,差胀过大,司机应做好如下工作()。A、检查主蒸汽温度是否过高,联系锅炉运行人员,适当降低主蒸汽温度。B、使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机,适当提高凝汽器真空,减少蒸汽流量。C、快速提升机组负荷,提高机组的进汽量。D、增加汽缸和法兰加热进汽量,使汽缸迅速胀出。

考题 汽轮机冷态启动和增加负荷过程中,转子膨胀大于汽缸膨胀,相对膨胀差出现()增加。A、正胀差;B、负胀差;C、不变;D、无法确定。

考题 航空活塞发动机汽缸积炭,发动机压缩比将().A、减小B、增大C、不变D、开始增大而后减小

考题 汽轮机启动时正差胀大应()A、联系锅炉运行人员提高主蒸汽温度B、机组在稳定转速和稳定负荷下暖机C、提高凝汽器真空D、增加汽缸和法兰蒸汽进汽量,使汽缸迅速胀出

考题 由于汽缸与转子的钢材有所不同,一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数,加上转子质量小受热面大,机组在正常运行时,差胀均为正值。()

考题 差胀变化大与下列()因素有关。A、暖机不当B、增减负荷速度过快C、空负荷或低负荷运行时间过长(尤其由满负荷降至空负荷时,差胀向负方向显著增大D、蒸汽温度、真空度短时突变

考题 汽机减负荷停机过程中,蒸汽流量逐渐减少,当蒸汽温度不变时,汽缸的热应力变化是()。A、增加B、不变C、减少

考题 汽缸和法兰的相对胀差在()情况下会出现负胀差。A、升速;B、增负荷;C、减负荷停机。

考题 造成下汽缸温度比上汽缸温度低的原因有哪些?如何减小上下汽缸温差?

考题 机组在启动加热过程中高、中压转子对汽缸的相对膨胀(差胀)变化情况?

考题 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸汽温度()汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中,蒸汽温度()汽缸内壁金属温度。

考题 在推流式曝气池中,污泥负荷随水流方向而()A、增加B、不变C、减小D、无关系

考题 汽轮机在正常停机和减负荷过程中,转子膨胀()汽缸膨胀相对膨胀差出现负胀差增加。

考题 汽轮机在启动及加负荷过程中,转子温升比汽缸(),胀差为();在停机或减负荷过程中,转子收缩比汽缸(),胀差为()。A、快、负、慢、正;B、快、正、慢、负;C、快、正、快、负;D、快、负、快、正。

考题 汽缸加热速度过快很容易引起加热不均而造成汽缸变形()

考题 发电机组低负荷运行时,在节流式调节中,前汽缸由于蒸汽集中在一个方向而造成汽缸加热不均匀,这样汽机的胀差将增大。

考题 胀差大小与()因素有关。A、汽缸与法兰加热装置投用不当;B、升速率太快或暖机时间过短;C、甩负荷后,空负荷或低负荷运行时间过短;D、蒸汽参数变化速度过慢。

考题 机组启动过程中,()可以使胀差减小A、适当提高凝汽器真空B、增加主蒸汽流量C、减少汽缸和法兰的加热进汽量D、使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机

考题 机组启动时减小胀差的方法有()。A、适当提高凝汽器真空,减少蒸汽流量;B、增加汽缸和法兰加热进气量,使汽缸迅速胀出;C、使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机;D、联系锅炉运行人员,适当提高主蒸汽温度。

考题 在机组启、停过程中,汽缸的绝对膨胀值突然增大或突然减小时,说明()。A、汽温变化大;B、负荷变化大;C、滑销系统卡涩;D、汽缸温度变化大。

考题 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。

考题 汽轮机在起动、停机及运行过程中,差胀的大小与下列因素有关()。A、起动机组时,汽缸与法兰加热装置投用不当,加热汽量过大或过小。B、暖机过程中,升速率太快或暖机时间过短或增负荷速度太快。C、正常停机或滑参数停机时,汽温下降太快或者是正常运行过程中,蒸汽参数变化速度过快。D、汽轮机发生水冲击,以及甩负荷后,空负荷或低负荷运行时间过长。

考题 汽轮机冷态启动和增加负荷过程中,转子膨胀大于汽缸膨胀,相对膨胀差出现()增加。A、正胀差B、负胀差C、不变

考题 330MW机组设置汽缸夹层加热装置的作用是()。A、控制高压缸胀差B、减小汽缸壁各部分温差C、缩短启动时间D、提高汽轮机安全性

考题 单选题汽轮机冷态启动和增加负荷过程中,转子膨胀大于汽缸膨胀,相对膨胀差出现()增加。A 正胀差B 负胀差C 不变D 无法确定