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转予中心孔表面易产生裂纹，其原因是由热应力、离心应力造成。

参考答案

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考题 热应力裂纹是介质温度变化使管壁产生热应力而造成的裂纹。这类裂纹一般都是沿管件轴向温度分布不均匀所造成的。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 钎焊铸铁与低碳钢接头的最大缺点是热应力大,易产生裂纹。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 活塞顶面的起吊孔边缘和第一道环槽根部的裂纹是由于_______产生的A.热应力B.机械应力C.应力集中D.过热
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考题 粘结法用于修理汽车零件的裂纹，其主要缺点是（）。A、设备复杂，操作困难B、易产生热应力C、易造成腐蚀D、抗冲击能力差，不耐高温
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考题 淬火裂纹是在淬火过程中由热应力与组织应力所产生的合成应力为拉应力，而且超过材料的抗拉强度时产生的。
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考题 热处理裂纹产生的应力包括热应力和组织应力。
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考题 加热中如热应力过大，会造成坯料产生裂纹。
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考题 气化炉内壳体焊缝出现裂纹的原因是热应力无处释放造成的。
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考题 加热过程中产生的裂纹是由于热应力超过该温度下钢的抗拉强度造成的。
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考题 什么是热应力裂纹？产生的原因是什么？
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考题 铸件同时凝固的优点是（）。A、各部分冷却均匀，热应力小，不易变形和产生裂纹B、各部分冷却不均匀，热应力小，不易产生气孔C、各部分冷却均匀，热应力大，不易变形D、各部分冷却不均匀，热应力大，不易产生裂纹
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考题 手工电渣焊焊非灰铸铁可以有效地避免产生白口，但易产生热应力裂纹。
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考题 粘结法用于修理汽车零件的裂纹，主要缺点是（）。A、设备复杂，操作困难B、易产生热应力C、易造成腐蚀D、抗冲击能力差，不耐高温
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考题 汽轮机停机及减负荷时，转子表面承受拉伸热应力，转子中心孔承受压缩热应力（）
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考题 在停机过程中，转子表面产生（）热应力，中心孔表面产生（）热应力。
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考题 汽轮机每减一次负荷后又增至原来，则转子表面和中心孔的热应力及汽缸内壁的热应力完成一个（）循环。
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考题 转子中心孔表面易产生裂纹，其原因是由热应力、离心应力造成
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考题 汽轮机停机和减负荷时，转子表面受（）热应力，中心孔受（）热应力。
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考题 汽轮机转子中心孔处承受着很大的离心应力，且此处的热应力变化值也是最大的。
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考题 由于受到热应力不断循环变化的影响，汽轮机转子最终必将会产生裂纹且一般是出现在（）部位A、表面B、轴心C、中心孔D、轴封
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考题 由于汽轮机通流部分的蒸汽温度时常在变化，因而在转子中就会产生热应力且此应力变化在转子（）处为最大A、表面B、轴心C、中心孔D、轴封
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考题 单选题柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。A Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD Ⅲ＋Ⅳ
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考题 单选题活塞顶面出现龟裂的主要原因是（）。A 由切向机械应力产生径向裂纹B 由径向热应力产生圆周裂纹C 冷却效果不良D A+B
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考题 单选题粘结法用于修理汽车零件的裂纹，主要缺点是（）。A 设备复杂，操作困难B 易产生热应力C 易造成腐蚀D 抗冲击能力差，不耐高温
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考题 单选题气缸盖触火面产生裂纹的主要原因是（）。A 低频热应力B 高频热应力C 机械应力D 冷却不良
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考题 单选题下列缸套所受的温差热应力中错误的是（）。A 内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正比B 外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比C 内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小D 内、外表面的径向热应力均为零
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考题 单选题活塞顶面的起吊孔边缘和第一道环槽根部的裂纹是由于（）产生的。A 热应力B 机械应力C 应力集中D 过热
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