考题
104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速,缓和列车纵向冲动的作用。()
此题为判断题(对，错)。
考题
104分配阀主阀的局减部由局减阀、局减活塞、局减膜板、压圈及局减阀弹簧等组成。()
此题为判断题(对，错)。
考题
104型分配阀主活塞向上移动产生()。
A、缓解B、保压C、制动D、缓解或保压
考题
104型分配阀主活塞向下移动产生()。
A、缓解B、保压C、制动D、缓解或保压
考题
104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是()。
A、主活塞漏泄B、作用活塞膜板穿孔C、均衡部缩孔堵Ⅱ被堵D、作用阀脱胶
考题
104型分配阀制动时,第一阶段局减室排气口不排气是因为()。
A、局减弹簧过强或过弱B、局减室排气口缩孔Ⅰ被堵C、局减阀盖上的大气孔堵塞D、局减膜板穿孔
考题
104型分配阀制动后保压,容积室和制动缸发生自然缓解的原因是()。
A、主活塞漏泄过大B、局减室密封圈失效C、作用活塞膜板穿孔D、局减膜板穿孔
考题
104分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
考题
104分配阀主阀的局减部由局减阀、局减活塞、局减膜板、压圈及局减阀弹簧等组成。
考题
104型分配阀常用制动时有局减作用，但不起制动作用的主要原因是（）。A、充气阀开胶漏泄B、主活塞膜板穿孔C、均衡膜板穿孔D、增压阀开胶漏泄
考题
104型分配阀制动后再充气时，最先排气的位置是（）。A、主阀安装面胶垫槽B、局减阀盖通气口C、作用部排气口D、均衡部排气口
考题
103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。A、局减弹簧过强或过弱B、局减室排气口缩孔堵I被堵C、局减阀盖上的大气孔堵塞D、局减膜板穿孔
考题
103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。A、主活塞漏泄B、作用活塞膜板穿孔C、均衡部缩孔堵II被堵D、作用阀脱胶
考题
103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。A、主活塞漏泄B、作用活塞膜板穿孔C、均衡部缩孔堵Ⅱ被堵D、作用阀脱胶
考题
103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。A、主活塞漏泄过大B、局减阀密封圈失效C、作用活塞膜板穿孔D、局减膜板穿孔
考题
103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
考题
103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为（）至（）kPa。
考题
104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用。
考题
104型分配阀的主阀由（）和增压阀等部分组成。A、充气部B、作用部C、局减阀D、均衡部
考题
104型分配阀制动时，最先排气的位置是（）。A、主阀安装面胶垫槽B、局减阀盖通气口C、作用部排气口D、均衡部排气口
考题
在试验台上104型分配阀制动灵敏度试验时，不制动是由于（）、主活塞滑阀阻力过大等原因造成的。A、主活塞上下活塞之间的密封圈漏泄或主活塞模板漏泄B、节制阀漏泄C、滑阀气孔堵塞D、充气止回阀漏泄
考题
填空题103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为（）至（）kPa。
考题
判断题104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用。A
对B
错
考题
多选题104型分配阀的主阀由（）和增压阀等部分组成。A充气部B作用部C局减阀D均衡部
考题
填空题103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
考题
填空题104分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
