考题
109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解和保压的目的。()
此题为判断题(对，错)。
考题
104型分配阀制动时,第一阶段局减室排气口不排气是因为()。
A、局减弹簧过强或过弱B、局减室排气口缩孔Ⅰ被堵C、局减阀盖上的大气孔堵塞D、局减膜板穿孔
考题
104型分配阀制动后保压,容积室和制动缸发生自然缓解的原因是()。
A、主活塞漏泄过大B、局减室密封圈失效C、作用活塞膜板穿孔D、局减膜板穿孔
考题
104分配阀充气时，紧急阀排气口漏泄的原因是什么？
考题
104分配阀主阀在试验台上均衡部排气口漏泄的原因是什么？
考题
104分配阀局减室排气缩孔堵Ⅰ的直径及作用是什么？
考题
104分配阀主阀在试验台上局减室排气口（缩孔堵Ⅰ）漏泄的原因是什么？
考题
104分配阀主阀在试验台上初充风试验时，对局减室排气口（缩孔堵Ⅰ）的漏泄量有何要求？
考题
104型分配阀充气时，主阀均衡部排气口产生漏泄的主要原因有哪些？
考题
104型分配阀制动后再充气时，最先排气的位置是（）。A、主阀安装面胶垫槽B、局减阀盖通气口C、作用部排气口D、均衡部排气口
考题
103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。A、局减弹簧过强或过弱B、局减室排气口缩孔堵I被堵C、局减阀盖上的大气孔堵塞D、局减膜板穿孔
考题
简述103型空气分配阀常用制动第一局减排气通路？
考题
103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。A、主活塞漏泄过大B、局减阀密封圈失效C、作用活塞膜板穿孔D、局减膜板穿孔
考题
104型分配阀在制动的第一阶段局减作用中，主活塞的位移量为（）。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm
考题
104型分配阀中间体内部有（）。A、容积室B、局减室C、紧急室D、滑阀室
考题
103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
考题
109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。
考题
103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为（）至（）kPa。
考题
104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用。
考题
分配阀主阀体上的作用部排气口和均衡部排气口，分别可排出（）的风压。A、列车管、容积室B、制动缸、容积室C、容积室、制动缸
考题
109分配阀在制动位时，开通的风路是（）。A、制动管B、工作风缸C、容积室D、局减室
考题
104型分配阀制动时，最先排气的位置是（）。A、主阀安装面胶垫槽B、局减阀盖通气口C、作用部排气口D、均衡部排气口
考题
109分配阀在（）时，制动管通局减室。A、缓解充气位B、初制动位C、保压位
考题
填空题103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
考题
单选题分配阀主阀体上的作用部排气口和均衡部排气口，分别可排出（）的风压。A
列车管、容积室B
制动缸、容积室C
容积室、制动缸
考题
多选题104型分配阀中间体内部有（）。A容积室B局减室C紧急室D滑阀室
考题
填空题104分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
