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范围挡气缸内壁中,涂的润滑脂是()

  • A、2#通用锂基润滑脂
  • B、5#通用锂基润滑脂
  • C、特普朗克全合成聚脲脂
  • D、10#通用锂基润滑脂

参考答案

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考题 EpH转换器为现场仪表,应定期进行维护和保养。在对其进行清理后,对“O”型环()。 A、涂密封脂B、涂润滑脂C、涂密封脂、润滑脂D、不进行操作

考题 维修过程中,安装油封时()A、不能装反B、不能涂润滑脂C、不能用橡胶锤

考题 细牙连接螺栓安装时应()。A、不涂润滑脂B、涂润滑脂C、涂锁定胶D、刷漆

考题 塞环外圆面压紧气缸内壁的密封力是来自:() ①活塞环的弹性 ②活塞环与气缸套内壁的摩擦力 ③窜入气环背隙中燃气对环的径向压力 ④气缸上平面作用的燃气轴向压力 A、①③B、①②C、②④D、③④

考题 范围档气缸上的高低档压力开关,信号接通的直接驱动零件是()A、范围挡拨叉轴B、六角螺母C、范围挡活塞D、范围挡气缸

考题 检查清洗水龙头盘根盒时注意()A、去毛刺,涂润滑脂B、涂润滑脂C、去毛刺D、检查磨损情况

考题 中途测试中,钻杆丝扣应涂以润滑脂,并按规定扭矩上紧各道丝扣。

考题 装钻井泵阀座时,对阀箱内锥孔的要求不包括()。A、洗净B、表面要光滑无损坏C、涂润滑脂D、不得涂润滑脂

考题 通常气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()。A、气缸套内壁上端B、气缸套内壁下端C、扫气口附近D、气缸套的冷却水表面

考题 燃油中硫分的燃烧产物使气缸套内壁发生低温腐蚀的条件是()。A、气缸壁温度高于该产物的熔点B、气缸壁温度低于该产物的熔点C、气缸壁温度高于该产物的露点D、气缸壁温度低于该产物的露点

考题 随着运转时间的累积,柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大,间隙增大的原因中不正确的是()A、气缸套内壁受活塞环磨损B、气缸套内壁受活塞裙部磨损C、气缸套内壁受活塞头部磨损D、A+B+C

考题 气缸套的穴蚀是发生在()。A、与冷却水接触的外壁面上B、与燃气接触的内壁上侧C、与燃气接触的内壁下侧D、内壁气口附近

考题 气缸内壁的型线取决于()的型式。

考题 向架组装时哪些部位不得涂润滑脂?

考题 气缸盖与气缸体结合面漏气可以涂()。A、密封胶B、一层薄薄的甘油C、一层薄薄的润滑脂D、一层薄薄的机油

考题 轴端螺栓组装时螺纹部位()。A、必须涂少量润滑脂B、必须涂大量润滑脂C、不涂润滑脂D、有毛刺可以直接使用

考题 气缸体中用作活塞往复运动的内腔称为(),气缸内壁是活塞的导向装置。A、工作容积B、气缸C、活塞行程D、压缩容积

考题 AMT变速箱,主箱选挡与换挡机构是()A、X-Y执行机构B、范围挡气缸C、插分档气缸D、副轴制动器

考题 止推垫片应该涂润滑脂。

考题 单选题随着运转时间的累积,柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大,间隙增大的原因中不正确的是()A 气缸套内壁受活塞环磨损B 气缸套内壁受活塞裙部磨损C 气缸套内壁受活塞头部磨损D A+B+C

考题 单选题通常气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()。A 气缸套内壁上端B 气缸套内壁下端C 扫气口附近D 气缸套的冷却水表面

考题 单选题燃油中硫分的燃烧产物使气缸套内壁发生低温腐蚀的条件是()。A 气缸壁温度高于该产物的熔点B 气缸壁温度低于该产物的熔点C 气缸壁温度高于该产量物的露点D 气缸壁温度低于该产物的露点

考题 单选题活塞环外圆面压紧气缸内壁的密封力是来自()①活塞环的弹性②活塞环与气缸套内壁的摩擦力③窜入气环背隙中燃气对环的径向压力④气缸上平面作用的燃气轴向压力A ①③B ①②C ②④D ③④

考题 单选题轴端螺栓组装时螺纹部位()。A 必须涂少量润滑脂B 必须涂大量润滑脂C 不涂润滑脂D 有毛刺可以直接使用

考题 单选题气缸盖与气缸体结合面漏气可以涂()。A 密封胶B 一层薄薄的甘油C 一层薄薄的润滑脂D 一层薄薄的机油

考题 单选题细牙连接螺栓安装时应()。A 不涂润滑脂B 涂润滑脂C 涂锁定胶D 刷漆