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双小车岸桥的主小车对中转平台进行装卸集装箱作业时，只能采用自动运行模式。

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考题 自行小车式、全绳索牵引小车式、半绳索牵引小车式、导杆牵引小车式是按( )对岸边集装箱装卸桥的分类。 A、行走小车牵引方式B、门架结构形式C、前大梁结构形式D、接卸船型
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考题 岸边集装箱起重机由( )和( )组成的门架,沿着与岸边( )的轨道行走,桥架支承在( )上,行走小车沿着( )轨道往返于水、陆两侧吊运集装箱,进行装船和卸船作业。
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考题 起重机的主梁上，同时有两个独立的起重小车各自完成自己的作业循环的，称独立式双小车岸桥此题为判断题(对，错)。
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考题 （）是目前岸桥中用得最多的一种运行小车结构形式。A、起重自行式小车B、全绳索牵引小车C、半绳索牵引小车
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考题 在双小车岸桥的中转平台上，只要主小车或门架小车进入平台区域，锁钮工作人员就无法进入平台区域进行锁钮拆装。
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考题 双小车岸桥处于手动操作模式时，防碰撞主要通过对相邻起重机（）进行检测，当小于安全距离时，进行减速、停车。A、数据通讯B、防撞杆C、防撞探头D、底板
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考题 岸桥作业时接收到作业箱型为危险品或超限箱时，主小车直接运行到集卡上方，在安全高度处停止自动运行模式，由进程操作员进行操作。
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考题 双小车岸桥的主小车随着起升高度的不断增加，由于减速或停止，吊具的摆幅可以达到米级，因此设置（）技术进行吊具的摇摆控制。A、刚性防摇导杆B、交叉钢绳式防摇C、电子防摇D、油缸自动锁紧防摇
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考题 现代接力式双小车岸桥的特点（）。A、陆侧小车实现全自动化，不需要司机B、海侧小车基本上实现了半自动化控制C、电控复杂，但维修保养不会增加D、单机装卸效率高
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考题 岸桥的主小车检测系统在舱内无法对集装箱剖面及舱甲板下导轨进行有效识别。
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考题 双小车岸桥的门架小车出现故障停放在安全维修区域时，主小车无法对AGV进行位置判断，故此情况下集装箱的装卸需要采用进程操控模式。
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考题 双小车岸桥的SPSS功能主要包含小车防撞和（）两大保护模块。A、大车防撞B、门架小车不主小车防撞C、指令优先D、智能软着箱
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考题 在双小车岸桥进行边装边卸业务或双箱吊及双吊具操作时，主小车跨域中转平台，过程应采用（）运行模式。A、进程手动操作方式B、本地手动操作方式C、自动运行D、以上均可
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考题 在双小车岸桥处于自动作业模式或进程中控作业模式时，起重机间的防撞主要通过两台起重机间的数据通讯告知对方各自大车的位置，通过PLC对比安全距离进行减速，停止。
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考题 双小车岸桥生产工作时，门架小车速度慢于主小车。
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考题 双小车岸桥工作时，为了避免主小车不门架小车的碰撞，除了设置硬件限位防碰撞技术外还设置了软件防碰撞技术。
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考题 双小车岸桥为了防止主小车和门架小车在装卸箱时发生碰撞，在司机室设置了状态指示灯以便让主小车司机直观的了解两个小车的实时位置。（）表示两小车之间达到减速距离。A、红色B、绿色C、黄色D、蓝色
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考题 岸桥的主小车在作业过程中，无讳是抓放舱盖板还是舱下作业都可采用自动运行模式完成。
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考题 双小车岸桥的检测系统能够识别不同区域内不同种类的集装箱，但不能有效识别不同车型的集装箱锁钮位置。
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考题 在码头前沿进行集装箱装卸作业的装卸设备，称为（）。A、场桥B、岸桥C、跨运车D、叉车
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考题 双箱形结构主梁的岸桥比单箱梁的岸桥，小车机构起制动时，惯性力矩影响小。
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考题 岸桥的小车在进入集卡装卸区时，当吊具运行在安全高度丏小车运行到目标位时，可自动进行装卸集装箱动作，无需进程操作员确认。
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考题 岸边集装箱起重机由（）和（）组成的门架，沿着与岸边（）的轨道行走，桥架支承在（）上，行走小车沿着（）的轨道往返于水、陆两侧吊运集装箱，进行装船和卸船作业。
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考题 岸桥小车能够正常停在小车通道口且能正常通过时，不允许从小车维修平台应急通道通过。
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考题 简述桥式起重机和集装箱装卸桥的起重小车三条腿故障的修复。
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考题 填空题岸边集装箱起重机由（）和（）组成的门架，沿着与岸边（）的轨道行走，桥架支承在（）上，行走小车沿着（）的轨道往返于水、陆两侧吊运集装箱，进行装船和卸船作业。
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考题 单选题自行小车式、全绳索牵引小车式、半绳索牵引小车式、导杆牵引小车式是按（）对岸边集装箱装卸桥的分类。A 行走小车牵引方式B 门架结构形式C 前大梁结构形式D 接卸船型
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