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轮廓加工中,关于在接近拐角处“超程”和“欠程”的叙述,下列叙述不正确的是()。

  • A、在拐角前产生超程,在拐角后产生欠程
  • B、在拐角前产生欠程,在拐角后产生超程
  • C、在拐角处超程和欠程都可能存在
  • D、超程和欠程,与过切和欠切的关系由拐角方向而定

参考答案

更多 “轮廓加工中,关于在接近拐角处“超程”和“欠程”的叙述,下列叙述不正确的是()。A、在拐角前产生超程,在拐角后产生欠程B、在拐角前产生欠程,在拐角后产生超程C、在拐角处超程和欠程都可能存在D、超程和欠程,与过切和欠切的关系由拐角方向而定” 相关考题
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考题 刀具在轮廓拐角处的“超程”原因是刀具在轮廓拐角处的()。A、切削速度过大B、吃刀量过大C、进给速度过大

考题 BOM故障、TVM和BOM全部故障和全部出闸机故障或出闸机能力不足时,若乘客主动反映储值票超程,引导乘客到票务处按规定收取乘客超程费用。该储值票的超程费用如何收取?

考题 刀具在轮廓拐角处的“超程”是指机床的一种超行程现象。

考题 轮廓加工过程中,加工拐角时,位置增益Kv过高则会引起欠程误差

考题 数控机床在轮廓拐角处产生“欠程”现象,应采用()方法控制。A、提高进给速度B、修改坐标点C、减速或暂停D、调整进给量

考题 轮廓加工中,在接近拐角处应适当降低进给量,以克服超程或欠程现象。

考题 轮廓加工中,关于在接近拐角处“超程”和“欠程”的叙述,下列选项中正确的是()。A、超程表示产生过切,欠程表示产生欠切B、在拐角前产生欠程,在拐角后产生超程C、在拐角前产生超程,在拐角后产生欠程D、在接近具体一个拐角处只产生超程或欠程一种情况

考题 数控机床在轮廓拐角处产生欠程现象,应采用______方法控制。A、提高进给速度B、修改坐标点C、减速或暂停D、更换刀具

考题 数控机床在轮廓拐角处产生“欠程”现象,应采用()方法控制。A、提高进给速度B、降低进给速度C、减速或暂停D、修改坐标点

考题 数控机床在轮廓拐角处产生”欠程“现象,应采用减速或暂停方法控制。

考题 轮廓加工中,关于在接近拐角处“超程”和“欠程”的叙述,下列叙述正确的是()。A、超程表示产生过切,欠程表示产生欠切B、在拐角前产生欠程,在拐角后产生超程C、在拐角前产生超程,在拐角后产生欠程D、在接近具体一个拐角处只产生超程或欠程一种情况

考题 某加工中心,操作错误导致机床超程,超程处理说法正确的是()A、同时按超程释放和超程反方向键B、按超程轴超程反方向键C、按复位键,再按超轴反方向键D、不同厂家有不同处理方法,常见有A、C两种

考题 在轮廓加工中,当零件轮廓有拐角时,刀具容易产生“超程”,解决的办法在编程时,当接近拐角前适当地()进给速度,过拐角后再逐渐恢复。A、增加B、降低C、不变D、任意

考题 数控机床出现的超程报警可分为软限位超程报警和硬限位超程报警。

考题 在轮廊加工中,当零件轮廊有拐角时,刀具容易产生“超程”,解决的办法在编程时,当接近拐角前适当地()进给速度,过拐角后再逐渐队复.A、增加B、降低C、不变D、任意

考题 曲面加工中,在接近拐角处应适当降低()以避免加工中的过切与欠切现象。A、主轴转速B、切削速度C、进给速度D、背吃刀量

考题 轮廓加工过程中,超程误差但可以通过()消除或减小。A、进给速度减小B、进给速度增大C、拐角处延时D、刀具半径补偿功能E、刀具长度补偿功能

考题 廓加工中,选择进给量时还应注意轮廓拐角处的()和()问题。

考题 轮廓加工中选择进给量时,应考虑轮廓拐角处的超程问题,特别是拐角较大、进给速度较高时,应在拐角处(),以保证加工精度。A、先降低进给速度,拐角后逐渐提高进给速度B、先提高进给速度,拐角后逐渐降低进给速度C、拐角前后均应降低进给速度D、拐角前后均应提高进给速度

考题 数控加工在轮廓拐角处产生“欠程”现象,应采用()方法控制。A、提高进给速度B、修改坐标点C、减速或暂停D、降低进给速度

考题 轮廓加工中,关于在接近拐角处“超程”和“欠程”的叙述,下列选项中不正确的是()。A、在拐角前产生超程,在拐角后产生欠程B、在拐角前产生欠程,在拐角后产生超程C、在拐角处超程和欠程都可能存在D、超程和欠程与过切和欠切的关系由拐角方向而定

考题 单选题轮廓加工中选择进给量时,应考虑轮廓拐角处的超程问题,特别是拐角较大、进给速度较高时,应在拐角处(),以保证加工精度。A 先降低进给速度,拐角后逐渐提高进给速度B 先提高进给速度,拐角后逐渐降低进给速度C 拐角前后均应降低进给速度D 拐角前后均应提高进给速度

考题 问答题BOM故障、TVM和BOM全部故障和全部出闸机故障或出闸机能力不足时,若乘客主动反映储值票超程,引导乘客到票务处按规定收取乘客超程费用。该储值票的超程费用如何收取?

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考题 单选题下列关于通风空调系统管段的沿程阻力的叙述,错误的是()A 沿程阻力与沿程阻力系数成正比B 沿程阻力与管段长度成正比C 沿程阻力与管内平均流速成正比D 沿程阻力与管径成反比