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汽轮发电机组甩负荷后，汽轮机在调节系统控制下，最高转速不应使危急保安器动作。其飞升转速一般不超过额定转速的（）。

  • A、7%
  • B、8%
  • C、9%

参考答案

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考题 对于汽轮机的动态特性,下列哪些说法是正确的?() A、转速调节过程中，动态最大转速可以大于危急保安器动作转速B、调节系统迟缓的存在，使动态超调量减小C、速度变动率δ越小，过渡时间越短D、机组功率越大，甩负荷后超速的可能性越大
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考题 汽轮机甩负荷后转速上升,但未引起危急保安器动作即为甩负荷试验合格。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 汽轮机甩负荷后转速上升，但未引起危急保安器动作即为甩负荷试验合格。A对B错
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考题 汽轮机调速系统不能维持空负荷运行或机组甩负荷后不能控制转速在危急保安器动作转速以下可以启动。
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考题 超速限制保护，当汽轮机甩负荷或汽轮机转速超过（）额定转速时，DEH控制EH油系统中的2只（）电磁阀动作，使调节阀关闭，当转速降到3000r/min左右时，调节阀再打开，电调装置控制汽轮机维持空转。
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考题 由满负荷突降到零负荷时，调节系统应能使汽轮机转速保持在危急保安器动作转速以下。
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考题 何在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下？
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考题 汽轮机甩去额定负荷后转速上升，但未达到危急保安器动作转速即为甩负荷试验合格。（）
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考题 汽轮机甩负荷后转速上升，但未引起危急保安器动作即为甩负荷试验合格。
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考题 如果调速系统速度变动率大，汽轮机甩负荷后，汽轮机转速上升不会使危急遮断器动作。（）
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考题 机组由满负荷突然甩至空负荷时，调节系统应该能保持汽轮机的转速（）危急保安器动作转速。A、低于B、高于C、等于D、高于或低于
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考题 DL/T711-1999《汽轮机调节控制系统试验导则》中8.1.4.2机组甩负荷后，当转速飞升未达到危急保安器动作转速时，待甩负荷过程结束、测试工作结束后，速将转速降至3000r/min，进行哪些检查？
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考题 危急遮断器的作用是当汽轮机转速超过最高连续运行转速的（）时，通过危急保安装置使汽轮机停机。
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考题 当汽轮机由全负荷突然降到空负荷时，调速系统应能（）。A、使汽轮机停车B、启动危急保安器C、在超速情况下降低转速D、控制转速在危急保安器动作转速以下
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考题 汽轮机甩负荷后，机组转速飞升过高（不能维持在危急保安器动作转速）的原因有哪些？
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考题 发电机突然甩负荷，自行解列，汽轮机转速超过危急保安器动作转速，但危急保安器不动作有何现象？
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考题 汽轮机调速系统应满足汽轮机由全负荷到甩负荷至零，能维持汽轮机转速，在危急保安器的动作转速以下。
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考题 汽轮机组由满负荷甩至零负荷，在正常情况下最高转速能升至多少？
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考题 调节系统动态特性不良可引起汽轮机甩负荷后，转速飞升过高。
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考题 汽轮机甩去额定负荷后转速上升，但未引起危急保安器动作即为甩负荷试验合格。
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考题 汽轮机突然甩掉电负荷后，调节系统应能将汽轮机维持在额定转速下运行。
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考题 在额定蒸汽参数和额定转速下运行，当甩额定负荷时，调节系统能控制汽轮机转速不会引起危急遮断器动作。（）
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考题 汽轮机调整系统的迟缓率和速度变动率过大，在甩负荷情况下将引起转速上升，可能使危急保安器动作。
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考题 调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有（）。A、在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。B、在暖机时，由于迟缓率过大，将导致暖机时间延长。C、汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。D、当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大，使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危急保安器（ETS保护）动作。
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考题 调节系统迟缓率过大时（）。A、在汽轮机空负荷时将引起汽轮机的转速不稳定；B、汽轮机并网后将会引起负荷的摆动；C、当机组负荷骤然甩至零时，造成转速突升，甚至会造成超速飞车的事故；D、调节系统越稳定。
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考题 汽轮机甩去额定负荷后转速上升，但未达到危急保安器动作转速即为（）。
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考题 问答题汽轮机甩负荷后，机组转速飞升过高（不能维持在危急保安器动作转速）的原因有哪些？
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