网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）

不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是左转弯车辆。

参考答案

更多 “不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是左转弯车辆。” 相关考题
考题 车辆行至交叉路口时，左转弯车辆在任何时段都可以进入左弯待转区。此题为判断题(对，错)。
查看答案
考题 不采用任何措施的平面交叉口上,产生冲突点最多的是()车辆 A.直行B.左转弯C.右转弯D./
查看答案
考题 车辆行至交叉路口时，左转弯车辆在任何时段都可以进入。左弯待转区。（ ）
查看答案
考题 互通式立交的特点是车辆可转弯行驶，全部消灭了冲突点，各方向行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多，造价高。（）
查看答案
考题 在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是（）。通常可以采用（）、（）、（）的方法来改善。
查看答案
考题 车辆高速转弯时，容易产生车辆的横向倾翻。
查看答案
考题 装载机是偏转车架转向，转弯时，不产生任何轮差。
查看答案
考题 平面交叉口为了消灭冲突点应采用（）交叉。
查看答案
考题 交叉口冲突点主要是由左转弯车辆产生的，如果没有左转弯车辆，路口就没有冲突点。
查看答案
考题 消灭了冲突点的平面交叉是（）。A、T型交叉B、分道转弯式交叉C、加宽路口式交叉D、环形交叉
查看答案
考题 关于平面交叉口的交错特点，说法错误的是（）。A、产生冲突点最多的是左转交通B、冲突点随相交道路条数的增长而快速增长C、对通行能力影响最大的是冲突点，交通事故发生率最高的合流点D、设置交通控制信号可以降低冲突点数量
查看答案
考题 适用于多条公路交叉，且转弯车辆较多的平面交叉形式是（）。A、加铺转角式B、分道转弯式C、加宽路口式D、环形
查看答案
考题 车辆运行至平面交叉路口时，有可能与同向交通流、（）和对向交通流中的车辆发生冲突。
查看答案
考题 左转弯手势（左大转弯信号）是指准许左方的左转弯和直行的车辆通行，准许车辆左小转弯；各方右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行的车辆通行的情况下，可以通行。（）
查看答案
考题 在平面交叉口，减少或消灭冲突点的措施有（）、（）、（）。
查看答案
考题 不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆。
查看答案
考题 平面交叉左转弯车辆交通组织主要有哪几种方式？
查看答案
考题 在平面交叉口，合流点和冲突点统称（）。
查看答案
考题 单选题关于平面交叉口的交错特点，说法错误的是（）。A 产生冲突点最多的是左转交通B 冲突点随相交道路条数的增长而快速增长C 对通行能力影响最大的是冲突点，交通事故发生率最高的合流点D 设置交通控制信号可以降低冲突点数量
查看答案
考题 单选题关于环形平面交叉，说法错误的观点是（）。A 所有平面交叉形式中，环形平面交叉的通行能力最大B 环形平面交叉实现了“右进右出”，无需信号控制C 环形平面交叉最适合用于多路交叉D 环形平面交叉变冲突点为交织点
查看答案
考题 判断题对交叉口进行交通管理时可以采用单行线；禁止左右转弯；多相位信号控制方案等措施来减少冲突点。A 对B 错
查看答案
考题 多选题公路平面交叉进行转弯设计时，下列哪些说法是正确的？（　　）A转弯设计采用载重汽车的行迹进行设计控制，必要时应根据铰接列车等设计车辆的行迹对路面加宽、转向净空进行验算B左转弯内缘曲线的最小半径不应小于12.5mC对于渠化平面交叉，当按铰接列车设计时，路面边缘可采用符合转弯行迹的双圆弧复曲线D左转弯内侧路面边缘以一单圆曲线来控制导流岛端的边缘线
查看答案
考题 单选题适用于多条公路交叉，且转弯车辆较多的平面交叉形式是（）。A 加铺转角式B 分道转弯式C 加宽路口式D 环形
查看答案
考题 判断题左转弯手势（左大转弯信号）是指准许左方的左转弯和直行的车辆通行，准许车辆左小转弯；各方右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行的车辆通行的情况下，可以通行。（）A 对B 错
查看答案
考题 判断题装载机是偏转车架转向，转弯时，不产生任何轮差。A 对B 错
查看答案
考题 单选题不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆。A 直行；B 左转弯；C 右转弯
查看答案
考题 填空题在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是（）。通常可以采用（）、（）、（）的方法来改善。
查看答案
热门标签
最新试卷