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车架式结构的车身发生碰撞变形时，（）吸收变形的能力要大些

  • A、保险杠
  • B、车壳
  • C、车架
  • D、翼子板

参考答案

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考题 车架式车身在碰撞时主要吸收能力的是() A、主车身B、纵梁C、横梁
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考题 车架式车身在碰撞时主要变形有五种左右弯曲、上下弯曲、扭转变形、扭曲变形和菱形变形。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部()A.变形一样大B.变形小一些C.变形大一些D.变形大小无法判断
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考题 根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在()A.车身内部结构件B.碰撞点对侧车身C.变形吸能区D.以上都正确
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考题 整体式车身的碰撞情况是（）。A、比车架式车身复杂B、比车架式车身简单C、与车架式车身相同D、变形量小
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考题 车架式车身在碰撞时，大量的能量被车架吸收
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考题 车身中部可以产生压缩变形以吸收碰撞能量。
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考题 车架式车身在碰撞时主要变形有五种左右弯曲、上下弯曲、扭转变形、扭曲变形和菱形变形。
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考题 在碰撞发生后产生变形力被隔开的塌陷变形属于（）A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身
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考题 碰撞后对（）的检查要更为仔细。A、车架式车身B、整体式车身C、半架式车身
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考题 车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。
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考题 车架式车身在碰撞时主要由（）吸收能量。A、主车身B、车架C、横梁D、玻璃
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考题 菱形变形一般发生在车架式车身上。是指梁或臂被向前或向后推向一侧时形成的变形
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考题 单从车身结构特点上来说，整体式车身碰撞损伤与车架式车身碰撞损伤相比，（）要复杂些A、车架式车身B、整体式车身C、不一定D、差不多
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考题 矫正车架时，所设计的工艺程序应该是（），才能保证修复工作量最小，而且不会造成车身结构的进一步损坏。A、按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复B、按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复C、无需考虑碰撞变形发生的方向
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考题 车架式车身汽车受到碰撞后，车架一般有（）变形形式。A、左右弯曲B、上下弯曲C、断裂损伤D、菱形变形E、扭转变形
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考题 车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪些部件变形来吸收能量？（）A、门槛板B、中立柱C、地板纵梁D、地板
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考题 根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在（）A、车身内部结构件B、碰撞点对侧车身C、变形吸能区D、以上都正确
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考题 承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部（）A、变形一样大B、变形小一些C、变形大一些D、变形大小无法判断
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考题 多选题车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪个部件变形来吸收能量（）A门槛板B中立柱C地板纵梁D地板
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考题 判断题现代车身结构中，有些部件如梁，有意设计成能在碰撞中损坏以吸收碰撞能量的变形，加强补丁可能会影响部件正常的碰撞变形而失去吸能作用。A 对B 错
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考题 多选题车架式车身汽车受到碰撞后，车架一般有（）变形形式。A左右弯曲B上下弯曲C断裂损伤D菱形变形E扭转变形
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考题 单选题车架式车身在碰撞时主要由（）吸收能量。A 主车身B 车架C 横梁
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考题 单选题（）说法是正确的。A 车架式车身最后修复上下弯曲B 车架上不会发生菱形变形C 碰撞中车架可能遭受损伤，而车身没有
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考题 单选题矫正车架时，所设计的工艺程序应该是（）才能保证修复工作量最小，而且不会造成车身结构的进一步损坏。A 按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复B 按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复C 无需考虑碰撞变形发生的方向
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考题 单选题车架式车身在碰撞时主要吸收能力的是（）.A 主车身B 纵梁C 横梁
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考题 判断题现代车身结构中，有些部件如梁，有意设计成能在碰撞中损坏以吸收碰撞能量的变形区，加强补丁一般不会影响部件正常的碰撞变形而失去吸能作。A 对B 错
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