考题
下列( )是非承载式轿车车身的特点。A.有独立的车架B.提供最好的乘员保护C.车身修复困难D.碰撞后车身变形小
考题
横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，纵向行驶的车辆会有哪些变形 ( )A.车身中部压缩变形B.车身中部弯曲变形C.车身前部左右弯曲变形D.车身后部左右弯曲变形
考题
承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部()A.变形一样大B.变形小一些C.变形大一些D.变形大小无法判断
考题
对于承载式车身发生前部或后部碰撞时，如果查勘发现仅测量的高度值超出允许的范围，通常表示发生了()A.弯曲变形B.扭曲变形C.褶皱变形D.扩宽变形
考题
对于承载式车身发生前部或后部碰撞时，如果查勘发现测量的高度和宽度值都不在允许的范围，通常表示发生了()A.弯曲变形B.扭曲变形C.褶皱变形D.扩宽变形
考题
根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在()A.车身内部结构件B.碰撞点对侧车身C.变形吸能区D.以上都正确
考题
发生正面相向碰撞，车身前部势必会产生变形，变形的倾向和损伤的程度仅与冲击力的大小、方向和受力点有关。 ( )
考题
对于承载式车身发生前部或后部碰撞时，如果查勘发现仅测量的宽度值超出允许的范围，通常表示发生了（）A、弯曲变形B、扭曲变形C、褶皱变形D、扩宽变形
考题
甲说：承载式车身后部钣金结构比前部更复杂，碰撞损坏传递路线更复杂；乙说：同样的碰撞力，承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下（）选项是正确的。A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确
考题
承载式车身在发生碰撞事故时损坏顺序一般为：上下弯曲、断裂损伤、菱形变形、扭转变形。
考题
整体式车身的碰撞情况是（）。A、比车架式车身复杂B、比车架式车身简单C、与车架式车身相同D、变形量小
考题
一般来说，承载式车身在严重侧面碰撞中，汽车（）发生弯曲变形。A、.前部不会B、前部会C、后部不会D、后部会E、不会
考题
一般来说，承载式车身在严重侧面碰撞中，汽车前部不会发生弯曲变形。（）
考题
由于碰撞使车身产生了变形，校正这些变形总是伴随着施力拔拉的过程。拔拉力的方向应当与碰撞力的方向相同。
考题
在碰撞发生后产生变形力被隔开的塌陷变形属于（）A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身
考题
横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，横向行驶车辆的变形会有：（）。A、车身前部压缩变形B、车身后部压缩变形C、车身后部弯曲变形D、车身前部左右弯曲变形
考题
承载式结构车身上下弯曲变形，一般是来自（）引起的。A、前方的碰撞力B、后方的碰撞力C、侧面的碰撞力D、倾覆的冲击力
考题
横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，纵向行驶的车辆会有哪些变形？（）A、车身中部压缩变形B、车身中部弯曲变形C、车身前部左右弯曲变形D、车身后部左右弯曲变形
考题
根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在（）A、车身内部结构件B、碰撞点对侧车身C、变形吸能区D、以上都正确
考题
对于承载式车身发生前部或后部碰撞时，如果查勘发现测量的高度和宽度值都不在允许的范围，通常表示发生了（）A、弯曲变形B、扭曲变形C、褶皱变形D、扩宽变形
考题
多选题承载式结构车身上下弯曲变形，一般是来自（）引起的。A前方的碰撞力B后方的碰撞力C侧面的碰撞力D倾覆的冲击力
考题
多选题横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，纵向行驶的车辆会有哪些变形？（）A车身中部压缩变形B车身中部弯曲变形C车身前部左右弯曲变形D车身后部左右弯曲变形
考题
单选题在承载式车身中设计了一些抗扭箱形结构，它们的主要作用是（）。A
提高车辆的稳定性B
减轻车身的重量C
使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D
在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位
考题
单选题在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。A
提高车辆的稳定性B
减轻车身的重量C
使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D
在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位
考题
单选题一般来说，承载式车身在严重侧面碰撞中，汽车（）发生弯曲变形。A
.前部不会B
前部会C
后部不会D
后部会E
不会
考题
判断题一般来说，承载式车身在严重侧面碰撞中，汽车前部不会发生弯曲变形。（）A
对B
错
考题
多选题横向行驶的汽车撞在纵向行驶的汽车的中部，横向行驶的汽车（）A车身前部压缩变形B车身后部压缩变形C车身后部弯曲变形D车身前部左右弯曲变形
