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气门间隙检查调整时，应注意转动飞轮，对照刻度线找到压缩状态的上止点。
参考答案
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考题
常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到（），并对该缸的进、排气门的间隙进行调整的方法。A、压缩行程上止点B、排气行程上止点C、压缩行程下止点D、排气行程下止点
考题
计算题：某直列六缸柴油发动机，飞轮直径为Φ600mm，出厂时飞轮上无供油提前刻度线，但规定供油提前角为20°，试算出飞轮上供油提前角的位置到一缸压缩上止点/1-6刻度线的弧长是多少？并作出供油提前刻度线？
考题
单选题关于气门间隙的调整，以下说法正确的是？（）A
温度对气门的影响不是很严重，但也得考虑在冷态和热态调整；B
将需要调整气门的气缸转到压缩上止点，同时将其配对的气门运转至进气冲程。C
对于大间隙：额定间隙0.4mm，测得间隙0.6mm，测得垫片厚度2.8mm。则垫片的厚度=2.8-0.2=0.6mmD
发动机处于运行状态，不能调整气门间隙
考题
单选题调整气门间隙时，应转动曲轴使活塞处于（）。A
排气行程终了的下止点B
排气行程终了的上止点C
压缩行程终了的下止点D
压缩行程终了的上止点
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