考题
整体式车身的前车身的精度对前轮定位有直接的影响,所在完成修理后,一定要检查前轮的定位。()
此题为判断题(对，错)。
考题
车身表面严重腐蚀的钣金件和涂层需进行及时的维修或更换。此题为判断题(对，错)。
考题
下列选项中，钣金件中属于非结构性钣金件的是( )A、前翼子板裙板B、散热器支架C、内挡泥板D、前机盖
考题
组合成整体式车身的结构性钣金件遭受严重损伤需要整体更换时，通常都按生产时的结合部切割分离。（）
考题
在整体式车身进行的焊接中，有90℅-95℅都采用电阻点焊。
考题
整体式车身的前车身的精度对前轮定位有直接的影响，所在完成修理后，一定要检查前轮的定位。
考题
钣金件的切割是采用冷切割工艺，对车身损害最小。（）
考题
结构性钣金件都是采用机械固定法，即用螺栓、铆钉固定到整体式车身上，而非结构性或装饰性钣金件都是采用焊接的方法与整体式车身连接在一起的。（）
考题
车身结构性钣金件是在制造时用（）连接在一起的。A、点焊B、气焊C、电弧焊D、摩擦焊
考题
车身结构性钣金件在制造时是用氩弧焊连接在一起的。
考题
整体式车身的高强度钢板区域的板件受损后必须更换。
考题
整体式车身的（）部分刚性最大。A、前车身B、中车身C、后车身
考题
整体式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须（）。A、用加热法来校正平直B、喇叭式校正平直C、更换D、焊接
考题
整体式车身的（）刚性最大。A、前车身B、中车身C、后车身D、顶部
考题
钣金件修复面中若存在不能安全修复的轻微折曲变形，通常采用更换钣金件方法处理。
考题
车身结构性钣金件在制造时是用（）连接在一起的A、电弧焊B、点焊C、氩弧焊D、钎焊
考题
对整体式车身的碰撞吸能区，可采用的修理方法是（）A、焊接加强筋B、拉伸C、更换D、以上都是
考题
判断题钣金件修复面中若存在不能安全修复的轻微折曲变形，通常采用更换钣金件方法处理。A
对B
错
考题
单选题车身结构性钣金件是在制造时用（）连接在一起的。A
点焊B
气焊C
电弧焊D
摩擦焊
考题
单选题车身表面严重腐蚀的钣金件和涂层需要采用的修复方法是（）。A
重作涂层B
去除旧涂层并涂新C
维修或更换
考题
判断题组合成整体式车身的结构性钣金件遭受严重损伤需要整体更换时，通常都按生产时的结合部切割分离。（）A
对B
错
考题
判断题车身结构性钣金件在制造时是用氩弧焊连接在一起的。A
对B
错
考题
判断题车身结构性板件的更换可以只通过部件间的配合间隙来观察定位。A
对B
错
考题
单选题车身结构性钣金件在制造时是用（）连接在一起的A
电弧焊B
点焊C
氩弧焊D
钎焊
考题
判断题结构性钣金件都是采用机械固定法，即用螺栓、铆钉固定到整体式车身上，而非结构性或装饰性钣金件都是采用焊接的方法与整体式车身连接在一起的。（）A
对B
错
考题
判断题在整体式车身中更换结构板件时，应使用准确的测量定位方法A
对B
错
