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齿条活塞阀总成装入壳体总成内的时候，最容易产生剪切的位置为（）

  • A、壳体缸孔孔口处
  • B、壳体缸孔腔与臂轴腔的交接处
  • C、壳体缸孔底部
  • D、都不会产生剪切

参考答案

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考题 苯酐装置使用的透平壳体含有()。 A、内缸外缸B、仅有内缸C、仅有外缸D、内外中三缸
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考题 安装深沟球轴承时，当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时，一般应( )。A.先将轴承装入壳体B.先装轴和轴承C.同时装配D.先装轴承和壳体
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考题 关于助力缸的功能，下列哪一项说明是正确的？（）A、助力缸一般由助力缸壳体与安装在横拉杆上的助力活塞构成B、助力缸一般由助力缸壳体与安装在转向机齿条上的助力活塞构成C、助力缸一般由助力缸壳体与安装在转向机小齿轮上的助力活塞构成D、助力缸一般由一个阀体装置与安装在转向机齿条上的助力活塞构成
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考题 水泵壳体在安装轴承处松动，可用（）对壳体内孔施镀。
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考题 向心球轴承装配，当内圈与轴配合较紧，外圈与壳体较松时，应先将轴承装在（）。A、轴上B、壳体孔中C、同时装入D、随意
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考题 安装深沟球轴承时，当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时，一般应（）。A、先将轴承装入壳体B、先装轴和轴承C、同时装配
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考题 变速器壳体形位误差的检测项目为（）。A、变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B、变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C、变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D、变速器壳体各轴承承孔的圆度误差
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考题 可分离型轴承装配时应（）。A、内、外圈应同时装入轴和壳体孔中B、内、外圈应分别装入轴和壳体孔中，再调游隙C、必须先把内圈装入轴上，再把外圈装入壳体孔D、必须先把外圈装入壳体孔中，再把内圈装入轴中
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考题 关于滚动轴承配合，下列（）的说法是正确的。A、轴承外圈与壳体孔为基轴制配合B、轴承外圈与壳体孔为基孔制配合C、轴承内圈与轴为基轴制D、轴承内外圈与轴、壳体孔均为基轴制
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考题 安装深沟球轴承时，当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时，一般应（）。A、先将轴承装入壳体B、先将轴承装在轴上C、同时装配D、用压力机装
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考题 安装深沟球轴承时，当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时，一般应（）A、先将轴承装入壳体B、先装轴和轴承C、同时装配D、先装轴承和壳体
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考题 壳体缸孔与摇臂轴孔垂直度，对转向器总成的功能有影响。
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考题 关井后，半封闸板总成在闸板轴的推力作用下使胶芯前部相互挤压产生弹性变形实现密封，另外也实现了（）的密封。A、闸板后部与壳体之间B、闸板下部与壳体C、闸板前部与钻杆本体D、侧门与壳体
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考题 环形防喷器的好坏关键在（）。A、活塞B、胶芯C、壳体D、液压缸
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考题 开启液压闸板防喷器时高压油的流动路线是（）A、壳体关闭油口→壳体油路→铰链座→侧门油路→液缸开启腔B、侧门油路→液缸开启腔→壳体油路→铰链座→壳体开启油口C、壳体开启油口→壳体油路→铰链座→侧门油路→液缸开启腔
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考题 柴油机汽缸体容易产生穴蚀的部位是（）。A、缸套座孔上、下扶正带环形水腔内B、轴承座孔处C、缸套座孔上、下扶正带环形水腔中间D、与缸盖连接螺纹处
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考题 闸板总成与壳体放置闸板的体腔有一定间隙，允许闸板在壳体腔内上下浮动。
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考题 待命状态下的闸板防喷器从二次密封观察孔中流出压力油，则表明（）的密封圈失效。A、侧门腔与活塞杆间井口侧B、侧门腔与活塞杆间活塞侧C、侧门与壳体间D、液缸活塞
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考题 检测变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差必须用定心套和（）。A、测量轴B、量缸表C、塞尺
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考题 （）有井压助封。A、闸板总成与壳体的密封B、侧门与壳体的密封C、活塞杆与侧门的密封D、闸板前部与管子的密封E、旁侧孔的密封
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考题 当滚动轴承内圈与轴，外圈与壳体孔都是紧配合时，应把轴承同时压在轴上和壳体孔中。
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考题 摇臂轴与壳体承孔磨损，可（），或（）壳体承孔，换用（）摇臂轴。
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考题 为了保证装配后流动轴承与轴颈和壳体孔台肩处紧贴，轴承的圆弧半径应（）轴颈或壳体孔台肩处的圆弧半径。A、小于B、等于C、大于D、忽大忽小
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考题 单选题安装深沟球轴承时，当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时，一般应（）。A 先将轴承装入壳体B 先装轴和轴承C 同时装配
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考题 多选题变速器壳体形位误差的检测项目为（）A变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D变速器壳体各轴承承孔的圆度误差
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考题 多选题（）有井压助封。A闸板总成与壳体的密封B侧门与壳体的密封C活塞杆与侧门的密封D闸板前部与管子的密封E旁侧孔的密封
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考题 单选题检测变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差必须用定心套和（）。A 测量轴B 量缸表C 塞尺
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