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空车位制动缸压力试验时，保压1min时，制动缸压力下降不大于（）。

  • A、40kPa
  • B、20kPa
  • C、10kPa
  • D、5kPa

参考答案

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考题 TWG－1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低,原因是制动缸活塞行程过大。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 临修时,安定保压试验制动管充至定压后,置常用制动位,减压(),不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程符合规定;同时保压1min内制动管压力下降不大于5kpa。 A.100kpaB.120kpaC.140kpaD.160kpa
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考题 单车试验进行制动安定试验时要求()。 A.制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用B.单车试验器置三位，制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。C.单车试验器置三位，制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于20kPa。D.制动缸活塞行程符合规定
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考题 KZW－AKZW.4G型空重车自动调整装置性能重车位试验置保压位,制动缸压力须符合规定,同时空重车位指示牌须(),显示白色(重车位)。 A、翻起B、翻转C、翻上D、翻下
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考题 空车位制动缸压力试验时KZW-4型制动缸压力（）。A、（140±10）kPaB、（150±10）kPaC、（160±10）kPaD、（170±10）kPa
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考题 车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力下降应不大于10kPa。
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考题 TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低，原因是制动缸活塞行程过大。
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考题 空车位制动缸压力试验时KZW-4GA型制动缸压力为（）。A、（140±10）kPaB、（150±10）kPaC、（160±10）kPaD、（170±10）kPa
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考题 空车位制动缸压力试验时KZW-GB型制动缸压力为（）。A、（140±10）kPaB、（150±10）kPaC、（l60±10）kPaD、（170±10）kPa
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考题 试验时向制动缸充入（）的压缩空气，在活塞行程为80mm时，保压1min，制动缸压力不得下降。A、400kPaB、500kPaC、600kPaD、700kPa
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考题 空车位制动缸压力试验时，缓解时间不大于（）。A、30SB、20SC、10SD、5S
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考题 试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气，使活塞达到全行程，保压（），制动缸压力不得下降。A、1minB、5minC、2minD、7min
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考题 空车位制动缸压力试验时KZW-GD型制动缸压力为（）。A、（140±10）kPaB、（150±10）kPaC、（160±10）kPaD、（170±10）kPa
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考题 安定保压试验：按规定标准施行减压后，同时保压，要求1min内列车管压力下降不大于（）。
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考题 安定保压试验时，按规定标准施行减压后，同时保压，要求1min内列车管压力下降不大于（）
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考题 分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。A、制动缸B、容积室C、制动管D、工作风缸
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考题 DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）kpa。A、5B、10C、15D、20
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考题 安定保压试验：置常用制动位，减压140kPa（），不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压，1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa。
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考题 CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，制动缸压力变化不大于（）kPa。A、25B、30C、35
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考题 在分配阀的制动保压位，如果制动缸及其连接管系发生泄漏时，制动缸压力将（）。
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考题 站修作业场在辅修时，安定保压试验制动管充至定压后，置常用制动位，减压140kpa，不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压，（）内制动管压力下降不大于5kpa。A、4minB、3minC、2minD、1min
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考题 单选题CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，制动缸压力变化不大于（）kPa。A 25B 30C 35
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考题 单选题分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。A 制动缸B 容积室C 制动管D 工作风缸
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考题 单选题DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）。A 5kPaB 10kPaC 15kPaD 20kPa
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考题 单选题临修时，安定保压试验制动管充至定压后，置常用制动位，减压（），不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压1min内制动管压力下降不大于5kpa。A 100kpaB 120kpaC 140kpaD 160kpa
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考题 填空题安定保压试验时，按规定标准施行减压后，同时保压，要求1min内列车管压力下降不大于（）
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