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一列车（或一辆车）的总闸瓦压力与其总重量的比值称（）。

  • A、制动率
  • B、制动倍率
  • C、压力比重
  • D、制动能力

参考答案

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考题 行包货物列车每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（）。
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考题 闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫（）。A、制动力B、制动效率C、制动倍率D、制动率
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考题 《行规》中，尾部是指（）。A、列车或车列最前一辆车的前端B、列车或车列后部（不含最后一辆车）的适当位置C、列车或车列后部（含最后一辆车）的适当位置D、列车或车列的最后一辆车
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考题 闸瓦总压力与作用在制动缸上的总推力之比值称为（）。
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考题 作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）
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考题 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发（）。
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考题 货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的（）%时，可不记每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。
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考题 途中操纵列车，严格遵守每百吨列车重量（）限制速度，列车限制速度，线路、桥梁、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线及各种临时限制速度，以及LKJ速度控制模式设定的限制速度的规定。A、闸瓦总压力B、换算闸瓦压力C、闸瓦压力
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考题 通常认为时机的闸瓦压力要比理论的闸瓦压力低，故两者的比值叫传动效率。
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考题 针、片状颗粒测定时应分粒级分别通过针状和片状规准仪，远出针、片状颗粒，（）即为针片状颗粒含量。A、最后称取针、片状颗粒总重量，石子总质量与其比值B、最后称取针、片状颗粒总重量C、最后称取针、片状颗粒总重量，石子总质量与其差值D、最后称取针、片状颗粒总重量，其与石子总质量比值
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考题 机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称闸瓦压力。
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考题 某列车挂车总辆数为42辆，在不计算闸瓦压力的情况下可编挂关门车（）辆。
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考题 合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。
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考题 填空题闸瓦总压力与作用在制动缸上的总推力之比值称为（）。
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考题 单选题《行规》中，尾部是指（）。A 列车或车列最前一辆车的前端B 列车或车列后部（不含最后一辆车）的适当位置C 列车或车列后部（含最后一辆车）的适当位置D 列车或车列的最后一辆车
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考题 单选题针、片状颗粒测定时应分粒级分别通过针状和片状规准仪，远出针、片状颗粒，（）即为针片状颗粒含量。A 最后称取针、片状颗粒总重量，石子总质量与其比值B 最后称取针、片状颗粒总重量C 最后称取针、片状颗粒总重量，石子总质量与其差值D 最后称取针、片状颗粒总重量，其与石子总质量比值
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考题 单选题作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。A 制动倍率B 制动传动效率C 制动率D 制动效率
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考题 填空题合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。
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考题 单选题途中操纵列车，严格遵守每百吨列车重量（）限制速度，列车限制速度，线路、桥梁、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线及各种临时限制速度，以及LKJ速度控制模式设定的限制速度的规定。A 闸瓦总压力B 换算闸瓦压力C 闸瓦压力
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考题 填空题作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）
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考题 填空题闸瓦总压力与（）的比值叫制动率。
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