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各储风缸须进行()的水压试验,保压3min不得漏泄,不得产生永久变形。

  • A、500kPa
  • B、600kPa
  • C、700kPa
  • D、900kPa

参考答案

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考题 SS4改型电力机车低压试验准备工作之一:各管路塞门在正常工作位,总风压力在()以上。 A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa

考题 A4修时QD-K型气路控制箱球阀分解检修,在球阀关闭状态下,进行()风压试验,保压1min,用防锈检漏剂检测无气泡产生。 A、500KPaB、600KPaC、700KPaD、800KPa

考题 各风缸、降压气室裂纹时焊修,焊修后,须进行()的水压试验,保压试验不得漏泄。 A、300kPaB、500kPaC、750kPaD、900kPa

考题 储风缸排水堵须分解,缸体裂纹时焊修或更换,焊修后须进行750kPa的水压试验,保压()不得泄漏。A、5minB、10minC、20minD、30min

考题 气卸式散装粉状货物罐车罐体焊接后须进行水压试验:在500kPa压力下,保压5min后,减压至350kPa再保压(),不得渗漏和产生明显的永久变形。A、3minB、5minC、10minD、15min

考题 各风缸裂纹更换或焊修后须施行()的水压试验,不得有漏泄。A、600kPaB、900kPaC、1000kPaD、500KPa

考题 SS4型电力机车在低压试验准备工作中,总风缸的压力应注意不低于()。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa

考题 机车制动软管在水槽内进行()风压试验,保持5min无泄漏。A、400~500kpaB、500~600kpaC、600~700kpaD、700~900kpa

考题 单车试验器进行机能检查时,将调压阀调整至()。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、900kPa

考题 客车管系漏泄试验必须在定压()下进行A、500KpaB、600KpaC、420KpaD、380Kpa

考题 120阀/120—1阀微控试验台试验时,总风源压力不得低于()。A、500kPaB、600kPaC、650kPaD、900kPa

考题 各储风缸须进行()的水压试验,保压3mm不得漏泄,不得产生永久变形。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、900kPa

考题 我国客运列车的列车管定压为()。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa

考题 制动缸组装后,须进行风压漏泄试验,其风压为()。A、500kPaB、600kPaC、900kPaD、480kPa

考题 各风缸、降压气室裂纹时焊修,焊修后,须进行水压试验,并保压()不得A、1minB、2rnnC、3minD、4min

考题 全车漏泄试验待副风缸充至定压后,用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄,保压1min,漏泄量不大于()。A、2kPaB、3kPaC、4kPaD、5kPa

考题 各风缸、降压气室裂纹时焊修,焊修后,须进行()的水压试验,保压试逸漏泄。A、300kPaB、500kPaC、750kPaD、900kPa

考题 单车试验器进行机能检查时,待列车管容积校验风缸充至()后,用肥皂水检查各连接处,不应出现漏泄现象。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、900kPa

考题 风缸焊补加修后须进行()水压试验。A、600kPaB、700kPaC、800kPaD、900kPa

考题 编织制动软管总成水压试验时,以()的水压进行强度试验,保压2min须无破损、外径无局部凸起。A、500kPaB、600kPaC、800kPaD、1000kPa

考题 BSP客车便器压力表中空气压力须调整为()。A、500kpaB、600kpaC、700kpaD、900kpa

考题 各风缸、降压气室裂纹时焊修,焊修后,须进行水压试验,并保压()不得漏泄。A、3minB、2minC、1minD、30S

考题 当储风缸风压为750kPa时,最远端车辆减速器管路内的风压应不小于()A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、750kPa

考题 T•JK型和T•JK1型减速器工作气缸的最大压力为()A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa

考题 各风缸裂纹更换或焊修后须施行()的水压试验,不得有漏泄。A、600kPaB、900 kPaC、l000kPaD、500 kPa

考题 单选题各风缸焊修后,须施行()的水压试验,保压3min不得漏泄。A 700kPaB 800kPaC 900kPaD 1000kPa

考题 单选题各风缸裂纹更换或焊修后须施行()的水压试验,不得有漏泄。A 600kPaB 900 kPaC l000kPaD 500 kPa