考题
罗茨风机过热的原因包括()。
A、升压增大B、叶轮磨损间隙过大C、主油箱内的润滑油过多D、叶轮松动或变形
考题
某矿新安装的提升机减速器使用一年后，发现齿轮严重磨损，润滑油呈褐色并带有铁粉，其损坏的原因是()。A.齿轮材质不好B.润滑不良C.疲劳损坏D.加工、安装精度不符合要求
考题
驱动桥的主减速器的接合平面变形或加工粗糙,密封衬垫太薄,紧固螺钉松动,会造成()。
A、轴承处过热B、轴承磨损C、轴承调整不当D、接合面渗油或漏油
考题
主传动器漏油的故障原因可能是( )。A.轴颈严重磨损使间隙过大B.轴承装配过紧C.齿轮油不足D.齿轮啮合间隙过大
考题
下列哪个情况不是引起减速箱漏油的原因()
A、油封或衬垫不良B、轴颈不良或磨损C、润滑油过多D、齿轮磨损
考题
隔爆接合面的粗糙度主要是影响其间隙的最大值，因此国标GB3836.2要求接合面平均粗糙度不超过()μm。A.3.2B.4.8C.6.3
考题
减速器齿轮应光滑无磨损，牙齿接合面应在90%以上，齿轮牙齿磨损（）时要调换。A1/2；B1/3；C1/4；D1/5。
考题
下列故障原因中，（）与减速器产生外壳温度高故障有关但不密切。A、润滑油不足B、润滑油过多C、齿轮异常磨损D、超负荷运行
考题
减速器漏油的原因不包括（）。A、齿轮磨损过大B、接合面加工粗糙，达不到精度C、由于变形使接合面不严密D、润滑油加注过多
考题
隔爆接合面的粗糙度主要是影响其间隙的最大值，因此国标GB3836.2要求接合面平均粗糙度不超过（）μm。A、3.2B、4.8C、6.3
考题
减速器异响故障原因有（）A、齿轮啮合间隙过大B、齿轮打齿C、齿轮啮合间隙过小D、润滑油不足
考题
变速器漏油可能是（）所导致。A、变速器缺油或油质变坏B、润滑油加注过多C、变速器中间轴轴向间隙过大D、同步器磨损或损坏
考题
主减速器壳破裂的主要原因是：（）A、传动轴弯曲B、曲面齿轮的间隙过大C、齿轮磨损严重D、润滑油不足
考题
平面、圆通隔爆结构的参数包括（）。A、接合面的长度B、外壳的厚度C、接合面的间隙D、接合面的光洁度E、接合面的粗糙度
考题
防止齿轮齿面的塑性变形的方法是（）A、适当提高齿面硬度B、较高的加工精度C、适当提高润滑油粘度D、提高表面粗糙度
考题
组合齿轮运转时噪声大原因：即各部分齿轮的加工和安装（）达不到要求和齿轮齿侧（）调整的过大或过小。A、精度B、性能C、间隙D、位置
考题
隔爆接合面的粗糙度是影响其（）的主要因素。粗糙度的要求，是由接合面的结构来确定的。A、间隙最大值B、接合面长度C、结合面结构D、空腔容积
考题
减速器漏油故障原因主要有：减速器内润滑油过多、合箱口不严螺丝松或没抹合箱口胶、减速器回油槽堵、油封失效或唇口磨损严重、减速器的呼吸器堵，使减速器内压力增大。
考题
减速器漏油故障原因主要有：减速器内润滑油过多；合箱口不严、螺栓松或没抹合箱口胶；减速器回油槽堵；油封失效或唇口磨损严重；（），使减速器内压力增大。A、合箱口螺栓太紧B、润滑油过少C、减速箱呼吸气堵D、冲速过高
考题
减速器内有杂音的原因是（）A、十字轴轴颈磨损B、球形填片磨损过大C、主被动圆锥齿轮空隙过大D、主被动圆锥齿轮过度磨损
考题
下列是（）变速器漏油的原因。A、变速器常啮齿轮磨损或齿轮磨损过大B、变速器齿轮磨损，齿侧间隙过大C、变速器各轴轴承磨损松旷D、变速器通气孔堵塞
考题
主传动器漏油的故障原因可能是（）。A、轴颈严重磨损使间隙过大B、轴承装配过紧C、齿轮油不足D、齿轮啮合间隙过大
考题
减速器齿轮应光滑无磨损，牙齿接合面应在90%以上，齿轮牙齿磨损（）时要调换。A、1/2；B、1/3；C、1/4；D、1/5。
考题
单选题隔爆接合面的粗糙度主要是影响其间隙的最大值，因此国标GB3836.2要求接合面平均粗糙度不超过（）μm。A
3.2B
4.8C
6.3
考题
单选题滑油供油压力不足会导致（）。A
接合面漏油B
滑油氧化变质C
滑油消耗增加D
机件磨损加剧
考题
单选题焊接压力的大小的选择一般原则是（）。A
以接合面产生塑性变形为原则B
以接合面产生弹性变形为原则C
以接合面产生蠕变变形为原则
考题
单选题变速器漏油可能是（）所导致。A
变速器缺油或油质变坏B
润滑油加注过多C
变速器中间轴轴向间隙过大D
同步器磨损或损坏
