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单选题
排除蓄电池自行放电故障时，应拆下蓄电池一个接线柱上的导线，将线端与接线柱划碰试火，若无火，这说明故障在蓄电池（）。
A

外部

B

内部

C

内外部

D

都不是

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考题 更换仪表时,首先应拆开蓄电池的( ),取下加强板装饰罩。 A、正极导线B、正极接线柱C、负极导线D、负极接线柱
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考题 下列哪一项准确描述了怎样用电压表测量一个负载上的电压()。 A、接红表笔到蓄电池的正极接线柱,接黑表笔到一个已知良好的接地端。B、接红表笔到负极正极端,黑表笔到负极接地端。C、接红表笔到负极正极端,黑表笔接到负极蓄电池端。D、接红表笔到蓄电池正极接线柱,黑表笔到负载蓄电池端。
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考题 检验蓄电池电容量时可用导线短路方法进行划火试线。A对B错
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考题 施救遇水汽车时，一旦将整车拖出水域，应尽快把电瓶接线柱上的连接线拆下来，目的是：（）。A、避免车上的各种电器因进水而发生短路。B、避免接线柱生锈C、节省蓄电池的电能
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考题 划火法直流发电机激磁绕组检查。从调节器磁场接线柱上拆下导线，然后用该导线在调节器电池接线柱上划火，如火花很强，同时飞出很远的火星，发出“啪”的响声，说明（）。A、激磁绕组良好B、接触不良处C、接线柱或靠近接线柱线圈搭铁D、断路
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考题 为检修汽车电器故障拆卸蓄电池时，应先拆下正极电缆，装上蓄电池时，则应最后连接正极电缆。
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考题 简述蓄电池自放电故障的原因及排除方法。
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考题 汽车电流表的“一”接线柱与（）相接，“+”接线柱与（）相接。A、蓄心池；发电机B、蓄电池；负载C、发电机；蓄电池
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考题 检验蓄电池电容量时可用导线短路方法进行划火试线。
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考题 拆开启动电机接线柱与导线的连接，用导线直接与蓄电池正极连接，若启动机不转表明（）有故障。A、启动继电器B、启动电机C、离合器联锁开关D、点火开关
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考题 （）不是充电电路故障。A、蓄电池自行放电B、灯泡功率不匹配C、蓄电池不充电D、蓄电池充电不足
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考题 排除蓄电池自行放电故障时，应拆下蓄电池一个接线柱上的导线，将线端与接线柱划碰试火，若无火，这说明故障在蓄电池（）。A、外部B、内部C、内外部D、都不是
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考题 为了防止蓄电池的接线柱氧化，通常可在接线柱上涂一层油漆。
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考题 以下哪些故障需要更换蓄电池（）A、鼓胀变形B、壳体破裂C、漏液D、接线柱碳化
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考题 诊断蓄电池自放电故障时，将线端与接线柱划碰试火，若有火花，应逐段检查有关导线，找出（）之处。A、断路B、短路C、锈蚀D、断裂
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考题 运用电气设施原接线柱试火法，导线划擦时若无火，则说明电路正常。
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考题 汽车电路故障的诊断方法中，用一根导线的一端接在用电设备的一个接线柱上，另一端与接地部位试火的诊断方法是（）A、高压试火法B、电流表判断法C、接地试火法D、电压表测量法
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考题 车辆蓄电池外部不清洁，易造成正、负极接线柱间导通，导致蓄电池（）。A、极板硫化B、自放电C、爆炸
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考题 拆下分电器绝缘线柱上的导线试火，若无火则说明绝缘支架（）或导线短路。
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考题 用蜾纹刀在分电器绝缘接线往与分电器壳处试火，若无火，则说明绝缘支架至绝缘接线柱间断路。
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考题 试火，若无火，说明故障在蓄电池（）。A、外部B、内部C、内外部D、都不是
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考题 排除蓄电池自行放电故障，首先应检查蓄电池外部是否清洁，益出的过多电解液造成蓄电池极柱间短路，将导致蓄电池自行放电。
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考题 单选题拆开启动电机接线柱与导线的连接，用导线直接与蓄电池正极连接，若启动机不转表明（）有故障。A 启动继电器B 启动电机C 离合器联锁开关D 点火开关
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考题 判断题电流表用来指示蓄电池的充电或放电的电流值，具有两个接线柱，“＋”接线柱接蓄电池正极，“－”接线柱搭铁。（）A 对B 错
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考题 填空题在变光时发现远近缺一，此故障是在变光开关→接线板→大灯的线路中。检修时，打开大灯，用一根导线在接线板上的火线接线柱上试火，如果无火花，再在变光开关的接线柱上试火，无火，说明（）损坏，有火，则应检查（）是否烧断和（）是否良好。
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考题 判断题检验蓄电池电容量时可用导线短路方法进行划火试线。A 对B 错
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考题 单选题（）不是充电电路故障。A 蓄电池自行放电B 灯泡功率不匹配C 蓄电池不充电D 蓄电池充电不足
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