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对于飞轮姿态稳定系统来说，当干扰力矩为常值时，系统一定会出现饱和情况，当干扰力矩为周期力矩时，系统一定不会出现饱和情况。
参考答案和解析
发生速度饱和;轴承的寿命和可靠性受到限制
更多 “对于飞轮姿态稳定系统来说，当干扰力矩为常值时，系统一定会出现饱和情况，当干扰力矩为周期力矩时，系统一定不会出现饱和情况。” 相关考题
考题
当电力系统由于偶发事件使发电功率大于负荷功率时,发电机的负荷电气力矩大于机械输入力矩,转速将变慢而使频率升高;当发电功率大于负荷功率时,发电机的负荷力矩大于机械输入力矩,转速将变快而使频率降低。()
此题为判断题(对，错)。
考题
与比例式控制规律相比，积分式控制规律的优点是（）.A、在飞机受到常值力矩干扰时，稳定性变好B、在飞机受到常值力矩干扰时，没有稳态静差C、在飞机受到常值力矩干扰时，恢复速度变快D、在飞机受到常值力矩干扰时，恢复过程振荡减弱
考题
一辆E70在180km/h高速稳定行驶，此时ARS系统将前桥和后桥调整为什么模式（）A、前桥和后桥都调整为相同的稳定力矩；车辆为中性转向模式B、前桥稳定力矩小和后桥稳定力矩大；车辆为不足转向模式C、前桥稳定力矩大和后桥稳定力矩小；车辆为不足转向模式D、前桥稳定力矩大和后桥稳定力矩小；车辆为中性转向模
考题
当三轴陀螺稳定平台的纵向和横向稳定轴上有同样的常值干扰力矩作用时，以下哪个说法正确（）。A、纵向和横向稳定电动机产生的稳定力矩相同B、飞机没有姿态角时，纵向和横向稳定电动机产生的稳定力矩相同C、在不同的航向上，纵向和横向稳定电动机产生的稳定力矩不相同D、纵向和横向稳定电动机产生的稳定力矩和飞机的航向无关
考题
当船舶受外力倾斜到达静倾角时（）A、稳性力矩等于外力矩，倾斜速度为零B、稳性力矩等于外力矩，倾斜速度不一定为零C、稳性力矩所做的功等于外力矩所做的功，倾斜速度为零D、稳性力矩所做的功等于外力矩所做的功，倾斜速度不为零
考题
在控制规律比例式A/P控制规律中，减小常值力矩干扰时的稳态静差的方法为（）.A、增大系统输出/输入的传递系数B、减小系统输出/输入的传递系数C、增大飞机阻尼系数D、增大飞机稳定力矩系数
考题
当横侧阻转力矩增大至与横侧操纵力矩取得平衡时，飞机保持一定的角速度滚转，这时力矩平衡关系为（）A、横侧操纵力矩=横侧安定力矩＋横侧阻转力矩B、横侧操纵力矩=横侧阻定力矩C、横侧操纵力矩=横侧阻转力矩
考题
下面关于比例式自动驾驶仪控制俯仰姿态的阐述中，正确的是（）.A、如存在常值力矩干扰，有稳态静差B、对于位置输入信号，有稳态误差C、对于斜坡输入信号，没有稳态误差D、在常值力矩干扰作用，没有稳态静差
考题
对于由二自由度陀螺组成的动力陀螺稳定器，当陀螺的内框轴上有干扰力矩时，稳定器将（）。A、产生漂移B、稳定系统产生稳定力矩，抵消干扰力矩C、绕稳定轴保持稳定D、绕二自由度陀螺的内框轴进动
考题
对于由三自由度陀螺组成的间接陀螺稳定器，当陀螺的内框轴上有干扰力矩时，稳定器将（）.A、绕陀螺的外框轴跟随陀螺转动B、稳定系统产生稳定力矩，抵消干扰力矩C、绕稳定轴保持稳定D、绕三自由度陀螺的内框轴进动
考题
单选题船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）A
风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更大B
当风舷角为0°、90°或180°时，风动力转船力矩系数达到最大值C
风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更小D
当风舷角为15°或165°附近时，风动力转船力矩系数达到最大值
考题
单选题在机械系统速度波动的一个周期中，（）A
当系统出现盈功时，系统的运转速度将降低，此时飞轮将储存能量B
当系统出现盈功时，系统的运转速度将加快，此时飞轮将释放能量C
当系统出现亏功时，系统的运转速度将加快，此时飞轮将储存能量D
当系统出现亏功时，系统的运转速度将降低，此时飞轮将释放能量
考题
单选题船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）.A
当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数接近于零B
当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数达到最大值C
当风舷角为45°或135°附近时，风动力矩系数接近于零D
当风舷角为15°或165°附近时，风动力矩系数达到最大值
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