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单向二级四场编组站中机务段一般设在到达场反驼峰方向一侧。


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考题 对编组站的布置图型,其中有一种称呼为“单向二级四场横列式编组站”的站型,这种站型中的“单向”表示的意思是()。 A、上、下行方向共用一个调车场B、下行方向C、上、下行方向D、上行方向

考题 在单向编组站布置图中,驼峰调车方向的选择应符合什么原则?

考题 简述单向混合式二级四场编组站的特征与主要优缺点。

考题 单向编组站驼峰调车方向的确定,应与()方向一致。

考题 单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用()。

考题 一般情况下,按方向别使用的一级三场编组站,在其机务段对侧的到发扬。应增加一条()。二级四场编组场的()中应增加一条机车走行线。到达场内增加一条()。三级三场编组站的到达场应增设一条(),出发场增加一条调机走行线,如机务段设在()旁反问一侧,则到达场还得增加一条()。

考题 下列存在着解编能力不能得到充分发挥问题的编组站布置图是()A、单向横列式一级三场B、单向纵列式三级三场C、单向二级三场混合式D、单向二级四场混合式

考题 在各类编组站布置图型中改编能力最低的是()A、单向横列式一级三场B、单向二级四场混合式C、单向二级三场混合式D、单向纵列式三级三场

考题 下列叙述合理的有()。A、单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高20%B、双向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高50%C、单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约降低20%D、双向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约降低50%E、单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高10%

考题 反驼峰方向改编列车采用从到达场出口咽喉接入的方式为()。

考题 为提高单向二级四场编组站尾部编组能力,可采取①(),②(),③(),④(),⑤(),⑥(),⑦(),⑧()等项加强措施。

考题 为提高单向二级四场编组站尾部编组能力,可采取(),(),(),(),(),(),()。

考题 单向三级三场机务段位置一般应选在()A、到达场反驼峰方向一侧B、调车场反驼峰方向一侧C、出发场反驼峰方向一侧D、到达场顺驼峰方向一侧

考题 与单向编组站驼峰调车方向()的改编车流为顺向车流。

考题 单向二级四场编组站中机务段一般设在到达场()。

考题 上、下行到达场、调车场和上、下行出发场纵列布置图型的编组站为()。A、一级三场编组站B、二级四场编组站C、三级三场编组站D、三级六场编组站

考题 对编组站的布置图型,其中有一种称呼为“单向二级四场横列式编组站”的站型,这种站型中的“单向”表示的意思是()

考题 单选题对编组站的布置图型,其中有一种称呼为“单向二级四场横列式编组站”的站型,这种站型中的“单向”表示的意思是()。A 上、下行方向共用一个调车场B 下行方向C 上、下行方向D 上行方向

考题 单选题在各类编组站布置图型中改编能力最低的是()A 单向横列式一级三场B 单向二级四场混合式C 单向二级三场混合式D 单向纵列式三级三场

考题 单选题单向三级三场机务段位置一般应选在()A 到达场反驼峰方向一侧B 调车场反驼峰方向一侧C 出发场反驼峰方向一侧D 到达场顺驼峰方向一侧

考题 填空题单向编组站驼峰调车方向的确定,应与()方向一致。

考题 填空题为提高单向二级四场编组站尾部编组能力,可采取①(),②(),③(),④(),⑤(),⑥(),⑦(),⑧()等项加强措施。

考题 填空题为提高单向二级四场编组站尾部编组能力,可采取(),(),(),(),(),(),()。

考题 填空题对编组站的布置图型,其中有一种称呼为“单向二级四场横列式编组站”的站型,这种站型中的“单向”表示的意思是()

考题 问答题单向二级四场编组站的根本矛盾是什么?提出改进措施。

考题 填空题单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用()。

考题 多选题下列叙述合理的有()。A单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高20%B双向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高50%C单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约降低20%D双向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约降低50%E单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高10%

考题 填空题单向二级四场编组站中机务段一般设在到达场()。