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系统固有频率主要与系统的等效质量和刚度有关,故固有频率随系统的弹簧个数的增多而增加。


参考答案和解析
错误
更多 “系统固有频率主要与系统的等效质量和刚度有关,故固有频率随系统的弹簧个数的增多而增加。” 相关考题
考题 微分环节可改善系统的稳定性而且能() A.增加固有频率B.减少固有频率C.增加阻尼D.减小阻尼

考题 传动系统的固有频率对传动精度有影响,()固有频率可减小系统地传动误差,()系统刚度可提高固有频率。 A.提高,提高B.提高,减小C.减小,提高D.减小,减小

考题 用二阶系统作测量装置时,影响幅值测量误差大小的参数有()。 A.集中质量B.系统刚度C.固有频率D.阻尼比

考题 图示弹簧质量系统,置于光滑的斜面上,斜面的倾角a可以在0°~90°间改变,则随a的增大,系统振动的固有频率: A.增大 B.减小 C.不变 D.不能确定

考题 质点质量m,悬挂质点的弹簧刚度系数k(如图所示),系统作直线自由振动的固有频率ωO与周期T的正确表达式为:

考题 一弹簧质量系统,置于光滑的斜面上,斜而的倾角a可以在0?90°间改变,则随以的增大系统振动的固有频率: (A)增大 (B)减小 (C)不变 (D)不能确定

考题 为了提高汽车行驶平顺性,应该:()A、增大弹簧刚度B、提高轮胎径向刚度C、降低悬架的振动固有频率D、增大非悬架质量

考题 机械系统的刚度对系统的动态特性主要影响表现为()等方面。A、固有频率、响应速度、惯量B、固有频率、失动量、稳定性C、摩擦特性、响应速度、稳定性D、摩擦特性、失动量、惯量

考题 机械系统的刚度越大,固有频率越小。

考题 为减少机械传动部件的扭矩反馈对电机动态性能的影响,机械传动系统的基本固有频率应低于电气驱动部件的固有频率的2~3倍,同时,传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率,以免系统产生振荡而失去稳定性。

考题 强迫振动与系统的固有频率有关。

考题 二阶欠阻尼振动系统的幅频特性曲线中,幅值最高处的频率()。A、等于系统固有频率B、大于系统固有频率C、小于系统固有频率D、与系统固有频率无确定关系

考题 单自由度系统质量块受力所引起的受迫振动,位移共振频率()系统固有频率,速度共振频率()系统固有频率,加速度共振频率()系统固有频率。

考题 单自由度系统的刚度越大,其固有频率就越低。

考题 系统的刚度越大、惯量越小,则该系统的固有频率()。A、越高B、越低C、不变D、不定

考题 传动系统的固有频率对传动精度有影响,()固有频率可减小系统地传动误差,()系统刚度可提高固有频率。A、提高,提高B、提高,减小C、减小,提高D、减小,减小

考题 微分环节可改善系统的稳定性并能()A、增加其固有频率B、减小其固有频率C、增加其阻尼D、减小其阻尼

考题 系统固有频率主要与系统的()和()有关,与系统受到的激励无关。

考题 为减少机械传动部件的柔性对于系统性能的影响,机械传动系统的基本固有频率应低于电气驱动部件的固有频率的2-3倍,同时,传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率,避免系统产生振荡而失去稳定性。

考题 控制系统的最大超调量()A、只与阻尼比有关B、只与固有频率有关C、与阻尼比和固有频率都有关D、与阻尼比和固有频率都无关

考题 系统的无阻尼固有频率只与系统的质量和刚度有关,与系统受到的激励无关。

考题 对欠阻尼系统,为提高系统相对稳定性,可以()。A、增大系统的固有频率;B、减小系统固有频率;C、增加阻尼;D、减小阻尼。

考题 判断题为减少机械传动部件的柔性对于系统性能的影响,机械传动系统的基本固有频率应低于电气驱动部件的固有频率的2-3倍,同时,传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率,避免系统产生振荡而失去稳定性。A 对B 错

考题 判断题机械系统的刚度越大,固有频率越小。A 对B 错

考题 单选题(2009)一弹簧质量系统,置于光滑的斜面上,斜面的倾角α可以在0°~90°间改变,则随α的增大系统振动的固有频率:()A 增大B 减小C 不变D 不能确定

考题 单选题系统的刚度越大、惯量越小,则该系统的固有频率()。A 越高B 越低C 不变D 不定

考题 单选题传动系统的固有频率对传动精度有影响,() 固有频率可减小系统地传动误差,()系统刚度可提高固有频率。A 提高;提高B 提高;减小C 减小;提高D 减小;减小

考题 单选题控制系统的最大超调量()A 只与阻尼比有关B 只与固有频率有关C 与阻尼比和固有频率都有关D 与阻尼比和固有频率都无关