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当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体状况较好，可不进行正常使用极限状态评定检算。（ ）

参考答案

参考解析
解析：P358倒数第13行对在用桥梁，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体技术状况较好，可不进行正常使用极限状态评定计算。
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考题 对于在用桥梁的承载能力进行检算评定，为确定各分项检算系数，必须完成的工作有（ ）。A.材质状况检测 B.桥梁缺损状况检查评定 C.结构状态参数检测 D.实际运营荷载状况调查
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考题 桥梁承载能力评定时，结构或构件的总体技术状况越差，则承载能力检算系数Z1的取值越小。（ ）
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考题 圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（ ）等分项检算系数进行修正计算。A：承载能力检算系数Z1或Z2 B：承载能力恶化系数 C：截面折减系数 D：校验系数 E：活载影响系数
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考题 在用桥梁承载能力检测评定包括（ ）。A：桥梁缺损状况检测评定 B：桥梁材质状况检测评定 C：桥梁结构状态检测评定 D：桥梁承载能力检算 E：桥梁荷载试验
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考题 关于钢结构桥梁承载能力评定检算，下列表述中正确的是（ ）。A.检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到 B.检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到 C.钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正 D.无需考虑活载影响修正
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考题 对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定，承载能力检算系数Z1根据（）的检测评定结果来确定。A.混凝土碳化深度 B.钢筋锈蚀电位 C.结构或构件缺损状况 D.材质强度 E.结构自振频率
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考题 对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为0.3m（栏杆）+9.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=9.6m，无人行道，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。（2）依据规范的相关规定，以下关于承载力检算的叙述，正确的是（ ）。 A.该桥的承载力检算系数评定标度D小于4，可不作正常使用极限状态评定计算 B.该桥的承载力检算系数评定标度D≥3，应进行正常使用极限状态评定计算 C.该桥的承载力检算系数评定标度D≥3，可判定该桥承载能力不满足要求 D.对于该桥，正常使用极限状态评定计算应包括限制应力、结构变形和裂缝宽度
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考题 对桥梁进行承载能力检算评定时，当承载能力检算系数评定标度D（ ），且作用效应与抗力效应的比值（ ）时，可直接评定该桥承载能力满足要求。A：≥3，在1.0~1.2之间 B：C：≤3，D：
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考题 当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时，不用进行持久状况正常使用极限状态评定计算。（ ）
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考题 钢结构桥梁进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。（ ）
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考题 桥梁承载能力评定就是进行承载能力极限状态检算。（ ）
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考题 某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（4）根据检测结果，桥梁的承载能力检算系数评定标度D=2，以下叙述正确的是（ ）。A.D=2，按规范规定应进行正常使用极限状态检算 B.D=2，按规范规定无需进行正常使用极限状态检算 C.D值越大，承载能力检算系数Z1取值越小 D.D值越大，承载能力检算系数Z2取值越大
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考题 当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥（ ）时，应进行正常使用极限状态评定计算。A：1 B：2 C：3 D：4
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考题 对在用桥梁进行承载力检测评定，以下关于检算内容和方法的叙述中正确的是（）A.必须完成承载能力极限状态和正常使用极限状态的评定计算 B.当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D＜3时，可不进行正常使用极限状态评定计算 C. 当荷载效应与抗力效应比值小于 1.0 时，应进行正常使用极限状态评定计算 D. 当活载影响系数大于 1.2 时，应进行正常使用极限状态评定计算
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考题 对于在用桥梁的承载能力进行检算评定，为确定各分项检算系数，必须完成的工作有（ ）。A、材质状况检测 B、桥梁缺损状况检查评定 C、结构状态参数检测 D、实际运营荷载状况调查
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考题 当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥（ ）时，应进行正常使用极限状态评定计算。A.1 B.2 C.3 D.4
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考题 结构或构件的缺损状况是承载能力评定必不可少的检测指标之一，以下叙述中哪些是正确的（ ）。A：桥面系、上部和下部结构的技术状况等级为1、2、3、4、5，对应的缺损状况评定标度值即为1、2、3、4、5 B：承载能力检算系数Z1的取值与缺损状况评定标度值有关 C：承载能力恶化系数ξe的取值与缺损状况评定标度值有关 D：截面折减系数ξc的取值与缺损状况评定标度值有关
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考题 对在用桥梁进行承载力检测评定，以下关于检算内容和方法的叙述中正确的是（ ）。A：必须完成承载能力极限状态和正常使用极限状态的评定计算 B：当结构或构件的承载能力检算系数评定标度DC：当荷载效应与抗力效应比值小于1.0时，应进行正常使用极限状态评定计算 D：当活载影响系数大于1.2时，应进行正常使用极限状态评定计算
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考题 对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定，承载能力检算系数Z1根据（ ）的检测评定结果来确定。A：混凝土碳化深度 B：钢筋锈蚀电位 C：结构或构件缺损状况 D：材质强度 E：结构自振频率
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考题 关于钢结构桥梁承载能力评定检算，下列表述中正确的是（ ）。A：检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到 B：检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到 C：钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正 D：无需考虑活载影响修正
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考题 《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定：当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为（ ）时，结构或构件的总体状况较好，可不进行正常使用极限状态评定计算。（2014真题）A：1 B：2 C：3 D：4 E：5
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考题 当桥梁结构承载能力检算系数评定标度为（ ）时，应进行正常使用极限状态计算。A：D≥2 B：D≥3 C：D≥4 D：D≥5
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考题 圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（ ）等分项检算系数进行修正计算。A.承载能力检算系数Z1或Z2 B.承载能力恶化系数 C.截面折减系数 D.校验系数 E.活载影响系数
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考题 判断题桥梁承载能力检测评定时，结构或构件的总体技术状况越差，则承截能力检算系数的取值越小A 对B 错
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考题 判断题桥梁承载能力评定时，结构或构件的总体技术状况越差，则承载能力检算系数Z1的取值越小。A 对B 错
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