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对于在用桥梁的承载能力进行检算评定,为确定各分项检算系数,必须完成的工作有( )。

A.材质状况检测
B.桥梁缺损状况检查评定
C.结构状态参数检测
D.实际运营荷载状况调查

参考答案

参考解析
解析:承载能力检算评定的关键是合理确定各分项检算系数,包括通过桥梁缺损状况检查评定、材质状况与状态参数检测确定承载力检算系数Z1承载能力恶化系数ξe、混凝土截面折减系数ξc和钢筋截面折减系数ξs,通过实际运营荷载状况调查确定活载影响修正系数ξq。
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考题 某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(2)对该桥进行承载能力检算,需要确认的分项检算系数除截面折减系数外,还应包括( )。A.承载能力检算系数Z1或Z2 B.活载影响系数 C.钢筋截面折减系数 D.承载能力恶化系数

考题 某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(4)根据检测和计算结果,该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.3,经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN.m,实际荷载作用效应为5800kN.m,则现阶段可得出的推论有( )。A:拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力满足要求 B:拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力不满足要求 C:拱顶截面正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2,承载能力不明确 D:该桥的检算系数评定标度D小于3,按规范可不进行正常使用极限状态检算评定

考题 在用桥梁承载能力检测评定包括( )。A:桥梁缺损状况检测评定 B:桥梁材质状况检测评定 C:桥梁结构状态检测评定 D:桥梁承载能力检算 E:桥梁荷载试验

考题 对在用桥梁进行承载力评定,应按( )和正常使用极限状态两种方式进行检算。A:承载能力极限状态 B:线弹性工作状态 C:容许应力 D:安全系数法

考题 桥梁的拉吊索进行承载能力评定时,承载能力检算系数Z1应根据表观缺损状况查表确定。( )

考题 对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定,承载能力检算系数Z1根据()的检测评定结果来确定。A.混凝土碳化深度 B.钢筋锈蚀电位 C.结构或构件缺损状况 D.材质强度 E.结构自振频率

考题 对桥梁进行承载能力检算评定时,当承载能力检算系数评定标度D( ),且作用效应与抗力效应的比值( )时,可直接评定该桥承载能力满足要求。A:≥3,在1.0~1.2之间 B:C:≤3,D:

考题 对在用桥梁进行承载力评定,当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D为1或2时,可以只进行承载能力极限状态评定计算。( )

考题 某圬工拱桥,位于某厂区主干道,交通繁忙且超重车辆较多,受业主委托,需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定,试同答以下相关问题。 为获取承载能力检算所需的各分项检算系数,必须完成的工作包括( )A.桥梁缺损状况检查评定 B.锈蚀状况检测 C.实际运营荷载状况调查 D.材质状况检测

考题 对在用桥梁承载能力进行检算评定,根据桥梁检查与检测结果,对极限状态设计表达式的修正系数统称为( )。A、冲击系数 B、横向分布系数 C、车道折减系数 D、分项检算系数

考题 某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(1)为获取承载能力检算所需的各分项检算系数,以下( )工作是必须完成的。A.桥梁缺损状况检查评定 B.钢筋锈蚀状况检测 C.实际运营荷载状况调查 D.材质状况检测

考题 对于在用桥梁的承载能力进行检算评定,为确定各分项检算系数,必须完成的工作有( )。A、材质状况检测 B、桥梁缺损状况检查评定 C、结构状态参数检测 D、实际运营荷载状况调查

考题 某在用钢筋混凝土T梁桥,设计荷载汽车超20级,今年来桥上交通流量增大且重车较多,为检测、评价该桥承载能力,请回答以下相关问题。(1)为获得承载能力检算所需的各分项检算系数,应进行以下哪些工作。( )A.桥梁缺损状况检查评定 B.钢筋锈蚀状况检测 C.实际运营荷载状况调查 D.材质状况检测

考题 桥梁的拉吊索进行承载能力评定时,承载能力检算系数2,应根据表观缺损状况查表确定。

考题 某在用普通钢筋混凝土简支梁桥,截面构造为单箱单室,对该桥进行实际承载力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定工作:(1)基于桥梁技术状况检查的检算评定工作中,为确定桥梁跨中截面的抗力效应,除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数以外,还需要通过现场检测、检查得到( )等分项检算参数。A.混凝土截面折减系数 B.活载影响修正系数 C.承载能力检算系数Z1 D.挠度校验系数

考题 对在用桥梁进行承载力检测评定,以下关于检算内容和方法的叙述中正确的是( )。A:必须完成承载能力极限状态和正常使用极限状态的评定计算 B:当结构或构件的承载能力检算系数评定标度DC:当荷载效应与抗力效应比值小于1.0时,应进行正常使用极限状态评定计算 D:当活载影响系数大于1.2时,应进行正常使用极限状态评定计算

考题 对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定,承载能力检算系数Z1根据( )的检测评定结果来确定。A:混凝土碳化深度 B:钢筋锈蚀电位 C:结构或构件缺损状况 D:材质强度 E:结构自振频率

考题 某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(2)对该桥进行承载能力检算,需要确认的分项检算系数除截面折减系数外,还应包括( )。A:承载能力检算系数Z1或Z2 B:活载影响系数 C:钢筋截面折减系数 D:承载能力恶化系数

考题 对圬工桥梁进行承载力评定,其分项检算系数不包括承载能力恶化系数。( )

考题 桥梁承载能力检算评定,在充分考虑了各分项检算系数的修正后,如荷载作用效应小于抗力效应,则应判定其实际承载能力满足要求。( )

考题 关于钢结构桥梁承载能力评定检算,下列表述中正确的是( )。A:检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到 B:检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到 C:钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正 D:无需考虑活载影响修正

考题 某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(1)为获取承载能力检算所需的各分项检算系数,以下( )工作是必须完成的。A:桥梁缺损状况检查评定 B:钢筋锈蚀状况检测 C:实际运营荷载状况调查 D:材质状况检测

考题 某在用普通钢筋混凝土简支梁桥,截面构造为单箱单室,现需对该桥进行实际承载力的检测评定,斌完成以下相关分析和检测评定工作:(1)基于桥梁技术状况检查的检算评定工作中,为确定桥梁跨中截面的抗力效应,除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数以外,还需要通过现场检测、检查得到的分项检算参数包括( )。A:混凝土截面折减系数 B:活载影响修正系数 C:承载力检算系数Z1 D:挠度校验系数

考题 某在用钢筋混凝土T梁桥,设计荷载汽车超20级,今年来桥上交通流量增大且重车较多,为检测、评价该桥承载能力,请回答以下相关问题。(1)为获得承载能力检算所需的各分项检算系数,应进行以下哪些工作。( )(2018检师真题)A.桥梁缺损状况检查评定 B.钢筋锈蚀状况检测 C.实际运营荷载状况调查 D.材质状况检测

考题 桥梁承载能力检算评定的,在充分考虑了各分项检算系数的修正后,如荷载作用效应小于抗力效应,则应判定其实际承载能力满足要求。

考题 对于在用桥梁,以下()的成果报告中应包括桥梁承载能力评定结论。A、基于技术状况检查的结构检算B、桥梁定期检查C、桥梁荷载试验D、桥梁技术状况评定

考题 判断题桥梁承载能力检算评定的,在充分考虑了各分项检算系数的修正后,如荷载作用效应小于抗力效应,则应判定其实际承载能力满足要求。A 对B 错