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桥梁承载能力检算评定的,在充分考虑了各分项检算系数的修正后,如荷载作用效应小于抗力效应,则应判定其实际承载能力满足要求。
参考答案
更多 “桥梁承载能力检算评定的,在充分考虑了各分项检算系数的修正后,如荷载作用效应小于抗力效应,则应判定其实际承载能力满足要求。” 相关考题
考题
某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(2)对该桥进行承载能力检算,需要确认的分项检算系数除截面折减系数外,还应包括( )。A.承载能力检算系数Z1或Z2
B.活载影响系数
C.钢筋截面折减系数
D.承载能力恶化系数
考题
某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(4)根据检测和计算结果,该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.3,经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN.m,实际荷载作用效应为5800kN.m,则现阶段可得出的推论有( )。A:拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力满足要求
B:拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力不满足要求
C:拱顶截面正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2,承载能力不明确
D:该桥的检算系数评定标度D小于3,按规范可不进行正常使用极限状态检算评定
考题
圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入( )等分项检算系数进行修正计算。A:承载能力检算系数Z1或Z2
B:承载能力恶化系数
C:截面折减系数
D:校验系数
E:活载影响系数
考题
关于钢结构桥梁承载能力评定检算,下列表述中正确的是( )。A.检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到
B.检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到
C.钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正
D.无需考虑活载影响修正
考题
对桥梁进行承载能力检算评定时,当承载能力检算系数评定标度D( ),且作用效应与抗力效应的比值( )时,可直接评定该桥承载能力满足要求。A:≥3,在1.0~1.2之间
B:C:≤3,D:
考题
当出现以下( )情况时,应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。A:桥梁技术状况等级为3类
B:承载能力检算系数评定标度D≥3
C:经检算,作用效应与抗力效应之比在1.0~1.2之间
D:采用其他方法难以准确判断桥梁能否承受预定荷载
考题
某圬工拱桥,位于某厂区主干道,交通繁忙且超重车辆较多,受业主委托,需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定,试同答以下相关问题。
对该桥进行承载能力检算,需要确认的分项检算系数除构件截面折减系数外,还应包括( )A.承载能力检算系数
B.活载影响系数
C.钢筋截面折减系数
D.承载能力恶化系数
考题
某圬工拱桥,位于某厂区主干道,交通繁忙且超重车辆较多,受业主委托,需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定,试同答以下相关问题。
为获取承载能力检算所需的各分项检算系数,必须完成的工作包括( )A.桥梁缺损状况检查评定
B.锈蚀状况检测
C.实际运营荷载状况调查
D.材质状况检测
考题
配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入以下( )分项检算系数进行修正计算。A.承载能力检算系数Z1或Z2
B.承载能力恶化系数
C.截面折减系数
D.校验系数
E.活载影响系数
考题
某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(2)对该桥进行承载能力检算,需要确认的分项检算系数除截面折减系数外,还应包括( )。A:承载能力检算系数Z1或Z2
B:活载影响系数
C:钢筋截面折减系数
D:承载能力恶化系数
考题
关于钢结构桥梁承载能力评定检算,下列表述中正确的是( )。A:检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到
B:检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到
C:钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正
D:无需考虑活载影响修正
考题
某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(1)为获取承载能力检算所需的各分项检算系数,以下( )工作是必须完成的。A:桥梁缺损状况检查评定
B:钢筋锈蚀状况检测
C:实际运营荷载状况调查
D:材质状况检测
考题
判断题桥梁承载能力检算评定的,在充分考虑了各分项检算系数的修正后,如荷载作用效应小于抗力效应,则应判定其实际承载能力满足要求。A
对B
错
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