网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
某两层单建式地下车库如图，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m（覆土应力扩散角=?35°），地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。
[2013年真题]
试问，计算地下车库顶板楼盖承载力时，消防车的等效均布活荷载标准值
与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：消防车的等效均布活荷载考虑覆土厚度影响的折减系数，可按6m×6m的双向板楼盖取值。
[2013年真题]
试问，计算地下车库顶板楼盖承载力时，消防车的等效均布活荷载标准值
与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：消防车的等效均布活荷载考虑覆土厚度影响的折减系数，可按6m×6m的双向板楼盖取值。
A.16
B.20
C.28
D.35
B.20
C.28
D.35
参考答案
参考解析
解析：根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第5.1.1条表5.1.1第8项规定，板跨不小于6m×6m的双向板楼盖，消防车荷载标准值为：qk=20kN／m2，由于覆土厚度为2.5m，根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）附录B式（B.0.2）计算，覆土折算厚度为：=1.43stanθ=1.43×2.5×tan35°=2.5m，查表B.0.2可得，消防车活荷载折减系数为0.81，则消防车的等效均布活荷载标准值为：qk=折减系数×荷载标准值=0.81×20=16.2kN／m2。
更多 “某两层单建式地下车库如图，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m（覆土应力扩散角=?35°），地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。 [2013年真题] 试问，计算地下车库顶板楼盖承载力时，消防车的等效均布活荷载标准值 与下列何项数值最为接近？（ ） 提示：消防车的等效均布活荷载考虑覆土厚度影响的折减系数，可按6m×6m的双向板楼盖取值。 A.16 B.20 C.28 D.35” 相关考题
考题
某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。
假定，地下一层楼盖楼梯间位置框架梁承受次梁传递的集中力设计值F =295kN，如图1-2所示，附加箍筋采用HPB300钢筋，吊筋采用，
HRB400钢筋，其中集中荷载两侧附加箍筋各为3道Φ8（两肢箍），吊筋夹角α=60°。试问，至少应选用下列何种吊筋才能满足承受集中荷载F的要求？
考题
某两层单建式地下车库如图，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m（覆土应力扩散角=?35°），地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。
[2013年真题]
试问，当框架柱纵筋采用HRB400钢筋时，柱A的纵向钢筋最小总配筋率（％）应不小于下列何项数值？（ ）
A、0.65
B、0.75
C、0.85
D、0.95
考题
某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。
试问，计算地下车库顶板楼盖承载力时，消防车的等效均布活荷载标准值qk（kN/m2），与下列何项数值最为接近？
提示：消防车的等效均布活荷载考虑覆土厚度影响的折减系数，可按6mx6m的双向板楼盖取值。
（A）16 （B）20 （C）28 （D）35
考题
某单层地下车库，设计使用年限为50年，安全等级为二级。采用板柱结构，双向柱跨均为8.1m，顶板覆土厚度s＝2.0m（覆土应力扩散角θ＝35°），地面为载人少于9人的小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道）。
试问，地下车库顶板按《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）确定的消防车等效均布活荷载标准值qk（kN/m2），与下列何项数值最为接近（ ）
提示：消防车的等效均布活荷载考虑覆土厚度影响的折减系数，按6m×6m的双向板楼盖取值。A. 25.0
B. 20.0
C. 18.5
D. 16.5
考题
某单层地下车库，设计使用年限为50年，安全等级为二级。采用板柱结构，双向柱跨均为8.1m，顶板覆土厚度s＝2.0m（覆土应力扩散角θ＝35°），地面为载人少于9人的小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道）。
试问，设计中柱基础时，规范允许的由顶板活荷载产生的最小轴力标准值Nk（kN），与下列何项数值最为接近（ ）A. 66
B. 131
C. 164
D. 945
考题
某两层单建式地下车库如图，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m（覆土应力扩散角=?35°），地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。
[2013年真题]
试问，计算地下车库顶板楼盖承载力时，消防车的等效均布活荷载标准值
与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：消防车的等效均布活荷载考虑覆土厚度影响的折减系数，可按6m×6m的双向板楼盖取值。
A、16
B、20
C、28
D、35
考题
某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。
试问，当框架柱纵筋采用HRB400钢筋时，柱A的纵向钢筋最小总配筋率（％）应不小于下列何项数值？
（A） 0.65 （B）0.75 （C）0.85 （D）0.95
考题
某两层单建式地下车库如图，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m（覆土应力扩散角=?35°），地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。
[2013年真题]
假定，地下一层楼盖楼梯间位置框架梁承受次梁传递的集中力设计值F=295kN，如图2-6所示，附加箍筋采用HPB300钢筋，吊筋采用HRB400钢筋，其中集中荷载两侧附加箍筋各为
（两肢箍），吊筋夹角α=60°。试问，至少应选用下列何种吊筋才能满足承受集中荷载F的要求？（ ）
考题
某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。
下列关于单建式地下建筑抗震设计的叙述，其中哪项是正确的？
（A）当本工程抗震措施满足要求时，可不进行地震作用计算
（B）抗震计算时，结构的重力荷载代表值应取结构、构件自重和水、土压力的标准值及各可变荷载的组合值之和
（C）抗震设计时，可不进行多遇地震作用下构件的变形验算
（D）地下建筑宜采用现浇结构，钢筋混凝土框架结构构件的最小截面尺寸可不作限制答
考题
某两层单建式地下车库如图，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m（覆土应力扩散角=?35°），地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。
[2013年真题]
假定，地下车库顶板的厚度h=250mm，混凝土强度等级为C30，采用HRB400钢筋，顶板跨中位置板底钢筋为
试问，考虑受压区楼板钢筋时，板跨中位置正截面受弯承载力设计值M（kN·m／m），与下列何项数值最为接近？（ ）
A、80
B、105
C、125
D、135
考题
某单层地下车库，设计使用年限为50年，安全等级为二级。采用板柱结构，双向柱跨均为8.1m，顶板覆土厚度s＝2.0m（覆土应力扩散角θ＝35°），地面为载人少于9人的小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道）。
题图为中柱的板柱节点，混凝土强度等级C30（ft＝1.43N/mm2），as＝40mm。试问，在不配置箍筋和弯起钢筋的情况下，该中柱柱帽周边楼板的受冲切承载力设计值Fl（kN），与下列何项数值最为接近（ ）
A. 2860
B. 2960
C. 3060
D. 3160
考题
某两层单建式地下车库如图，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m（覆土应力扩散角=?35°），地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。
[2013年真题]
试问，设计中柱A基础时，由各层（含底板）活荷载标准值产生的轴力Nk（kN），与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：①地下室顶板活荷载按楼面活荷载考虑；②底板的活荷载由基础承担。
A、380
B、520
C、640
D、1000
考题
某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。
考题
某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。
试问，设计中柱A基础时，由各层（含底板）活荷载标准值产生的轴力NK（kN），与下列何项数值最为接近？
提示：①地下室顶板活荷载按楼面活荷载考虑；
②底板的活荷载由基础承担。
（A）380 （B）520 （C）640 （D）1000
考题
某工程位于地震区，抗震设防烈度为8度，I类场地土，是丙类建筑。该工程为框架结构，采用预应力混凝土平板楼盖，其余采用普通混凝土。设计使用年限为50年，为三类环境。
其抗震构造措施应按（ ）要求处理。A.8度
B.7度
C.6度
D.5度
考题
某五层现浇钢筋混凝土框架—剪力墙结构，柱网尺寸9m×9m，各层层高均为4.5m，位于8度（0.3g）抗震设防地区，设计地震分组为第二组，场地类别为Ⅲ类，建筑抗震设防类别为丙类。已知各楼层的重力荷载代表值均为18000kN。
考题
某地上38层的现浇钢筋混凝土框架一核心筒办公楼，如图所示，房屋高度为155.4m，该建筑地上第1层至地上第4层的层高均为5.1m，第24层的层高6m，其余楼层的层高均为3.9m。抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度0.10g，设计地震分组第一组，建筑场地类别为Ⅱ类，抗震设防类别为丙类，安全等级二级。
考题
某40层高层办公楼，建筑物总高度152m，采用型锅棍凝土框架—钢筋混凝土核心筒结构体系，楼面梁采用钢梁，核心筒采用普通钢筋混凝土，经计算地下室顶板可作为上部结构的嵌固部位。该建筑抗震设防类别为标准设防类（丙类），抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第一组，建筑场地类别为Ⅱ类。
首层某型钢混凝土柱的剪跨比不大于2，其截面为1100mmx1100mm，按规范配置普通钢筋，混凝土强度等级为，柱内十字形钢骨面积为51875mm2如图下所示。试问，该柱所能承受的考虑地震组合满足轴压比限值的轴力最大设计值（kN）与下列何项数值最为接近？
(A) 34900 (B)34780 (C)32300 (D)29800
考题
题1~4：某四层现浇钢筋混凝土框架结构，各层结构计算高度均为6m，平面布置如图3-1所示，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.15g，设计地震分组为第二组，建筑场地类别为Ⅱ类，抗震设防类别为重点设防类。
假定，考虑非承重墙影响的结构基本自振周期T1=1.08s，各层重力荷载代表值均为12.5kN/m2（按建筑面积37.5mx37.5m计算）。试问，按底部剪力法确定的多遇地震下的结构总水平地震作用标准值FEk（kN）与下列何项数值最为接近？
提示：按《建筑抗震设计规范》（GB 50011 —2010）作答。
（A）2000 （B）2700 （C）2900 （D）3400
考题
某地上38层的现浇钢筋混凝土框架一核心筒办公楼，如图所示，房屋高度为155.4m，该建筑地上第1层至地上第4层的层高均为5.1m，第24层的层高6m，其余楼层的层高均为3.9m。抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度0.10g，设计地震分组第一组，建筑场地类别为Ⅱ类，抗震设防类别为丙类，安全等级二级。
A.1.7
B.2.2
C.2.7
D.3.2
考题
某四层现浇钢筋混凝土框架结构，各层结构计算高度均为6m，平面布置如图2-18所示，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.15g，设计地震分组为第二组，建筑场地类别为Ⅱ类，抗震设防类别为重点设防类。
假定，考虑非承重墙影响的结构基本自振周期T1=1.08s，各层重力荷载代表值均为12.5kN/m2（按建筑面积37.5m×37.5m计算）。试问，按底部剪力法确定的多遇地震下的结构总水平地震作用标准值FEk（kN）与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：按《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）作答。A.2000
B.2700
C.2900
D.3400
考题
题1~4：某四层现浇钢筋混凝土框架结构，各层结构计算高度均为6m，平面布置如图3-1所示，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.15g，设计地震分组为第二组，建筑场地类别为Ⅱ类，抗震设防类别为重点设防类。
假定，多遇地震作用下按底部剪力法确定的结构总水平地震作用标准值fEk=3600kN，顶部附加地震作用系数=0.118。试问，当各层重力荷载代表值均相同时，多遇地震下结构总地震倾覆力矩标准值M（kN * m）与下列何项数值最为接近？
（A）64000 （B）67000 （C）75000 （D）85000
考题
某40层高层办公楼，建筑物总高度152m，采用型钢混凝土框架—钢筋混凝土核心筒结构体系，楼面梁采用钢梁，核心筒采用普通钢筋混凝土，经计算地下室顶板可作为上部结构的嵌固部位。该建筑抗震设防类别为标准设防类（丙类），抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第一组，建筑场地类别为Ⅱ类。
A.600；160
B.670；180
C.1010；265
D.1100；270
考题
某四层现浇钢筋混凝土框架结构，各层结构计算高度均为6m，平面布置如图2-18所示，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.15g，设计地震分组为第二组，建筑场地类别为Ⅱ类，抗震设防类别为重点设防类。
假定，多遇地震作用下按底部剪力法确定的结构总水平地震作用标准值FEk=3600kN，顶部附加地震作用系数δn=0.118。试问，当各层重力荷载代表值均相同时，多遇地震下结构总地震倾覆力矩标准值M（kN·m）与下列何项数值最为接近？（ ）A.64000
B.67000
C.75000
D.85000
考题
某26层钢结构办公楼，采用钢框架-支撑体系，如图5-20所示。该工程为丙类建筑，抗震设防烈度8度，设计基本地震加速度为0.2g，设计地震分组为第一组，Ⅱ类场地。结构基本自振周期T=3.0s。钢材采用Q345。
考题
某地上35层的现浇钢筋混凝土框架-核心筒公寓，质量和刚度沿高度分布均匀，如题23-27图所示，房屋高度为150m。基本风压ω0=0.65kN/m2，地面粗糙度为A类。抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第一组，建筑场地类别为Ⅱ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级二级。
假定，某层框架柱KZ1（1200×1200），混凝土强度等级C60，钢筋构造如题24图所示，钢筋采用HRB400，剪跨λ比=1.8。试问，框架柱KZ1考虑构造措施的轴压比限值，不宜超过下列何项数值？
A.0.7
B.0.75
C.0.8
D.0.85
考题
下列（）情况应按抗震设防烈度为9度时各类建筑的要求采取抗震构造措施。（）A、建筑场地为Ⅱ类，设计基本地震加速度为0.30gB、建筑场地为Ⅲ类，设计基本地震加速度为0.30gC、建筑场地为Ⅱ类，设计基本地震加速度为0.15gD、建筑场地为Ⅲ类，设计基本地震加速度为0.15g
热门标签
最新试卷
