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【填空题】CRH2司机室是（）司机模式，CRH3司机室是（）司机模式，CRH5是司机室是单司机模式。（单或双）

参考答案和解析
单人;
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考题 南京地铁一号线电客车在选择运行方向后退时() A.受控司机室尾灯亮，非受控司机室头灯亮B.受控司机室头灯亮，非受控司机室尾灯亮C.受控司机室头、尾灯亮，非受控司机室尾灯亮D.受控司机室头、尾灯亮，非受控司机室头、尾灯也亮
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考题 四号线广播系统中的()属于全双工通讯模式。 A.两个司机室之间B.司机室与客室之间紧急对讲C.司机室对客室的人工广播D.控制中心对客室
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考题 司机室功能检查时，将司机室通过台处设备箱中的ATP和LKJ的模式切换开关打到（）。A、正常位置B、隔离位置
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考题 NRM模式运行时，监控员添乘程序：行调向有关车站、司机发布命令；司机与监控员核对（），经司机核对无误后，监控员添乘司机室。A、车次号B、车体号C、发令行调代码D、工号
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考题 设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。
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考题 列车处于救援模式驾驶时，司机室模式选择开关不能放置在（）位。
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考题 NJ2机车司机室形式为单司机、宽体司机室，（）操纵。
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考题 CRH2型动车组的（）有压紧装置。A、司机室隔门B、侧拉门C、司机室侧门D、乘务室门
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考题 CRH3型动车组司机室控制台主要包括（）。A、主操纵台B、司机室右侧柜C、司机室左侧柜D、CCU柜
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考题 采用ATB模式折返时，司机在站台作业完毕后，关主控钥匙，确认司机台上ATB模式按钮灯亮并按压该按钮，锁闭司机室侧门，到站台端墙处，按压ATO折返按钮。
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考题 使用RM/URM模式折返时，发车端司机室接班司机看到地面信号开放后，使用司机室对讲通知交班司机关主控钥匙。
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考题 南京地铁一号线电客车在选择运行方向后退时（）A、受控司机室尾灯亮，非受控司机室头灯亮B、受控司机室头灯亮，非受控司机室尾灯亮C、受控司机室头、尾灯亮，非受控司机室尾灯亮D、受控司机室头、尾灯亮，非受控司机室头、尾灯也亮
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考题 MC://表示（）。A、有司机室的动车B、无司机室的动车C、无司机室的拖车D、有司机室的拖车
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考题 在未激活司机室时，除（）、司机室灯开关、司机室空调开关、司机室间通讯外，司机台的其他功能被锁。
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考题 CRH2型动车司机室是指从气密隔墙至司机室后部通过台隔墙的区域。
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考题 CRH1A型动车组在激活状态，主控司机室的IDU为（）模式。A、主控B、从属C、司机D、关闭
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考题 单选题CRH1A型动车组在激活状态，主控司机室的IDU为（）模式。A 主控B 从属C 司机D 关闭
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考题 多选题CRH3型动车组司机室控制台主要包括（）。A主操纵台B司机室右侧柜C司机室左侧柜DCCU柜
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考题 判断题设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。A 对B 错
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考题 填空题在未激活司机室时，除紧急制动按钮、司机室灯开关、司机室空调开关、（），司机台的其他功能被锁。
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考题 多选题下列有关车载ATP设备故障时相关操作的说法，正确的是（）A无监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速25km/h运行B列车配备双司机，由另一司机担任监控员C列车配备单司机时，由行调及时通知司机及前方车站，由车站派监控员添乘司机室D监控员须协助司机监控速度表，提醒司机按规定速度运行，必要时立即按压紧急停车按钮E故障列车运行至前方终点站退出服务
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考题 判断题使用RM/URM模式折返时，发车端司机室接班司机看到地面信号开放后，使用司机室对讲通知交班司机关主控钥匙。A 对B 错
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考题 判断题CRH2型动车司机室是指从气密隔墙至司机室后部通过台隔墙的区域。A 对B 错
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考题 单选题司机室功能检查时，将司机室通过台处设备箱中的ATP和LKJ的模式切换开关打到（）。A 正常位置B 隔离位置
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考题 判断题采用ATB模式折返时，司机在站台作业完毕后，关主控钥匙，确认司机台上ATB模式按钮灯亮并按压该按钮，锁闭司机室侧门，到站台端墙处，按压ATO折返按钮。A 对B 错
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考题 填空题NJ2机车司机室形式为单司机、宽体司机室，（）操纵。
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考题 填空题列车处于救援模式驾驶时，司机室模式选择开关不能放置在（）位。
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考题 填空题在未激活司机室时，除（）、司机室灯开关、司机室空调开关、司机室间通讯外，司机台的其他功能被锁。
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