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单选题
通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。
A

投入运转初期

B

磨合期之后

C

稳定运转其

D

工作数千小时后

参考答案

参考解析
解析： 活塞环与缸套之间的拉缸发生在运转初期，一旦磨合完毕，几乎不再发生活塞环与缸套之间的拉缸。
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考题 柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使()磨损和烧伤。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环与活塞裙
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考题 船上吊缸检修时，为了保证检修活塞装置的对中性应检测( )。A.活塞环的搭口间隙与平面间隙B.曲轴臂距差C.活塞与气缸套之间的间隙D.气缸套、活塞磨损
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考题 船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂,甚至咬死的故障,称为______。 A.过度磨损B.拉缸C.咬缸D.敲缸
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考题 活塞环与气缸套相比,通常磨损率较大的是()。 A、两者一样B、活塞环C、不一定D、缸套
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考题 柴油机发生拉缸,通常使()外表面擦伤,异常磨损和在气缸套内上止点附近严重磨损及气口筋部裂纹。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环或活塞裙
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考题 关于活塞环与气缸套两者硬度关系的论述中，正确的是（）。A、气缸套价格贵应受保护，故气缸套的硬度应比活塞环高B、为使两者磨损均匀，硬度应相同C、活塞环虽价格低，但过快磨损后要吊缸更换，损失营运时间，所以活塞环硬度就稍高于气缸套D、高速机应是C，低速机应是A
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考题 通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是：（）A、投入运转初期B、磨合后期C、稳定运转的数千小时后D、没有确定规律
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考题 气缸套拉缸的常见形式有（）。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸A、①④B、②④C、①③D、②③
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考题 活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：（）A、柴油机高速运转期间B、柴油机长期低速运转期间C、柴油机运转初期D、柴油机稳定运转较长时间后
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考题 单选题柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后，其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。A 活塞B 活塞裙C 活塞环D 活塞环与活塞裙
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考题 单选题新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。A 粘着磨损B 拉缸C 磨合拉缸D 运转拉缸
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考题 单选题柴油机发生拉缸的部件有（）。A 活塞环与气缸套B 活塞裙与气缸套C 活塞头与气缸套D A＋B
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考题 单选题气缸套拉缸的常见形式有（）。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸A ①④B ②④C ①③D ②③
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考题 单选题柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。A 正常B 磨粒C 粘着D 微动
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考题 单选题船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂，甚至咬死的故障，称为（）。A 过度磨损B 拉缸C 咬缸D 敲缸
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考题 单选题活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在（）。A 柴油机高速运转期B 柴油机低速运转期C 稳定运转一定时间后D 运转初期
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