考题
在车身拉伸校正过程中，其修复程度由（）决定。A、板件变形量B、测量的板件尺寸C、板件配合间隙D、价格
考题
车架式车身的车架金属板厚度在（）以上，可以承受反复的拉伸。
考题
在车身拉伸校正过程中，其修复程度由什么决定（）。 A、板件变形量B、测量的板件尺寸C、板件配合间隙D、车辆的外形
考题
整体式车身的高强度钢板区域的板件受损后必须更换。
考题
整体式车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性要好。
考题
只要对车身板件进行拉伸操作，板件就能部分恢复变形。
考题
在拉伸时，对于整体式车身必须采用多点固定的方式
考题
整体式车身的前立柱、中立柱、门槛板、车顶纵梁等部位由（）层板件组成。A、2B、3C、4
考题
整体式车身的强度来自于下面哪些条件（）A、板件的材质B、板件件的重量C、板件的形状D、板件的厚度
考题
下列属于整体式车身中部车身结构件的是（）。A、门槛板B、前纵梁C、中立柱D、后围板
考题
填空题车架式车身的车架金属板厚度在（）以上，可以承受反复的拉伸。
考题
多选题整体式车身的强度来自于下面哪些条件（）A板件的材质B板件件的重量C板件的形状D板件的厚度
考题
判断题整体式车身的高强度钢板区域的板件受损后必须更换。A
对B
错
考题
判断题整体式车身的门槛板是车身上的装饰件。A
对B
错
考题
判断题在拉伸校正过程中，需要解决两个独立的问题：恢复车身的原来形状；消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力，恢复板件原来的状态。A
对B
错
考题
判断题车身拉伸校正工作是通过液压力的强大力量把车身上的变形板件拉伸到位的。A
对B
错
考题
单选题车身板件在拉伸破裂一个大裂口，要怎样处理（）A
对接焊起来B
后面要加衬板焊起来C
更换新的
考题
单选题整体式车身的前立柱、中立柱、门槛板、车顶纵梁等部位有几层板件组成（）A
2B
3C
4
考题
判断题在车身板件更换时可以反复分割结构板件。A
对B
错
考题
判断题车架式车身结构可以接受反复的拉伸过程，而整体式车身的薄板结构要求第一次就调好拉伸装置。A
对B
错
考题
单选题在车身拉伸校正过程中，其修复程度由什么决定（）。A
板件变形量B
测量的板件尺寸C
板件配合间隙D
车辆的外形
考题
判断题整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正有很大的不同。A
对B
错
考题
判断题整体式车身为薄板结构，反复拉伸会使板件破裂。A
对B
错
考题
判断题整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正基本上是相同的A
对B
错
考题
单选题在车身拉伸校正过程中，其修复程度由（）决定。A
板件变形量B
测量的板件尺寸C
板件配合间隙
考题
判断题在整体式车身中更换结构板件时，应使用准确的测量定位方法A
对B
错
