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单选题
在车身拉伸校正过程中，其修复程度由什么决定（）。
A

板件变形量

B

测量的板件尺寸

C

板件配合间隙

D

车辆的外形

参考答案

参考解析
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更多 “单选题在车身拉伸校正过程中，其修复程度由什么决定（）。A 板件变形量B 测量的板件尺寸C 板件配合间隙D 车辆的外形” 相关考题
考题 框架式专用型车身校正仪使用专用测量头可以快速地把车身变形点拉伸到标准位置,达到修复的目的。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在车身修复中,其修复程度由尺寸测量来决定。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在车身拉伸校正过程中，其修复程度由（）决定。A、板件变形量B、测量的板件尺寸C、板件配合间隙D、价格
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考题 下列选项中，关于车身校正说法正确的是（）。A、车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量的修复车身B、车身在固定前，就要把测量基准找好C、朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了D、校正中拉伸好后再测量
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考题 车身校正时应该锤击车身的哪些部位（）A、变形区域B、折曲区域C、拉伸点部位D、整个部件
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考题 在车身修理中其修复程度有尺寸测量决定。
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考题 在车身拉伸校正过程中，其修复程度由什么决定（）。 A、板件变形量B、测量的板件尺寸C、板件配合间隙D、车辆的外形
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考题 拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。
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考题 具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
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考题 在车身修复中，其修复程度由尺寸测量来决定
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考题 产生过度拉伸的原因一般有：（）A、在修复中遵循“先里后外”的拉伸原则，导致修理程序的混乱B、在校正过程中没有经常地，精确地测量拉伸部位的尺寸，没有控制拉伸的程度C、在拉伸校正过程中没用的钣金工具D、站立位置不妥
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考题 关于车身的拉伸修复工作，下列说法错误的是：（）A、在拉伸时由于应力回弹原因，所以需要适当的过度拉伸B、在拉伸过程中，由于应力原因，所以需要锤子敲击车身上的应力集中部分C、在拉伸过程中，需要安装辅助支撑对未受损部位进行固定，以确保造成二次损伤D、在拉伸过程中，可随意拉伸
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考题 具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
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考题 拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。
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考题 多选题为了能够完成好车身修复工作，车身校正设备必须具备的条件是（）。A配备高精度、全功能的校正工具B配备多功能的固定器和夹具C配备多功能、全方位的拉伸装置D配备精确的三维测量系统
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考题 判断题拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正，来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。A 对B 错
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考题 判断题框架式专用型车身校正仪使用专用测量头可以快速地把车身变形点拉伸到标准位置，达到修复的目的。A 对B 错
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考题 判断题车身拉伸校正工作是通过液压力的强大力量把车身上的变形板件拉伸到位的。A 对B 错
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考题 单选题下列选项中，关于车身校正说法正确的是（）。A 车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量的修复车身B 车身在固定前，就要把测量基准找好C 朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了D 校正中拉伸好后再测量
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考题 判断题在进行修复前，要仔细研究车身结构、损坏位置和损坏程度，决定拆去什么保留什么，以及如何拆卸更为方便。A 对B 错
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考题 判断题具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。A 对B 错
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考题 多选题关于车身校正，（）的说法是正确的。A车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量地修复车身B汽车在固定前，要把测量基准找好C朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了D校正中要边测量边拉伸
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考题 多选题关于使用平台式车身校正仪进行车身校正，下列（）说法是正确的。A车辆上到校正平台上后，首先找好车身与测量系统的基准，其次在校正平台上定位B使用机械式测量系统时，车辆在固定前必须要找好测量的三个基准C车辆拉伸的过程中是不能有位移的D使用机械式测量系统时，在测量过程中，测量基准一旦发生变化，只有在重新找到测量基准后才能进行测量
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考题 判断题在车身修理中其修复程度有尺寸测量决定。A 对B 错
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考题 判断题整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正有很大的不同。A 对B 错
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考题 判断题整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正基本上是相同的A 对B 错
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考题 单选题在车身拉伸校正过程中，其修复程度由（）决定。A 板件变形量B 测量的板件尺寸C 板件配合间隙
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