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判断题
一系悬挂下方部件如轮对简称为簧上质量,过大时会明显增大它们在线路不平顺下的冲击载荷。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 为了减少线路不平顺和轮对运动对车体的各种动态影响,在轮对与构架之间或者构架与车体之间,设有()。A、制动装置B、中央牵引装置C、弹性悬挂装置D、轴箱装置

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考题 转向架一系悬挂用来保证一定的轴重分配,缓和线路不平顺对车辆的冲击,它包括轴箱弹簧、垂向减振器和()等。

考题 转向架一系悬挂用来保证一定的轴重分配,缓和线路不平顺对车辆的冲击,它包括()、垂向减振器和轴箱定位装置等。

考题 东风11型内燃机车一系弹簧用来缓和来自()对簧上质量的冲击。

考题 独立悬架的优点是();悬架占用的空间小;汽车行驶平顺、稳定。A、簧下质量小B、簧下质量大C、不影响簧下质量D、以上都不对

考题 簧上重量是指一系悬挂以上的重量。

考题 什么是主悬挂?次悬挂?簧上重量?簧下重量?

考题 牵引电动机半悬挂时,约有一半的质量支在车轴上,属于簧下质量;另一半支在构架上,属于簧上质量,所以称为半悬挂,也叫轴悬式。

考题 机车在静止状态下,每根轮对压在钢轨上的重量,称为()A、轮对重量B、簧下重量C、轴重D、簧上重量

考题 簧下重量是指一系悬挂以下的重量。

考题 一系垂向减振器与一系悬挂的螺旋钢弹簧并行布置,用于()。A、减小对车体的冲击B、减小对钢轨的冲击C、减小轮对的横向冲击D、减小轮对的垂向冲击

考题 ()用来保证一定的轴重分配,缓和线路不平顺对车辆的冲击,并保证车辆运行平稳。A、轮对B、轴箱C、一系悬挂D、构架

考题 一系悬挂位于轮对与构架之间,用来缓冲来自()的各种冲击和振动。

考题 单选题机车在静止状态下,每根轮对压在钢轨上的重量,称为()A 轮对重量B 簧下重量C 轴重D 簧上重量

考题 填空题转向架一系悬挂用来保证一定的轴重分配,缓和线路不平顺对车辆的冲击,它包括()、垂向减振器和轴箱定位装置等。

考题 判断题牵引电动机半悬挂时,约有一半的质量支在车轴上,属于簧下质量;另一半支在构架上,属于簧上质量,所以称为半悬挂,也叫轴悬式。A 对B 错

考题 问答题什么叫一系悬挂、二系悬挂、簧上重量、簧下重量?

考题 填空题转向架一系悬挂用来保证一定的轴重分配,缓和线路不平顺对车辆的冲击,它包括轴箱弹簧、垂向减振器和()等。

考题 填空题东风11型内燃机车一系弹簧用来缓和来自()对簧上质量的冲击。

考题 单选题独立悬架的优点是();悬架占用的空间小;汽车行驶平顺、稳定。A 簧下质量小B 簧下质量大C 不影响簧下质量D 以上都不对

考题 单选题一系垂向减振器与一系悬挂的螺旋钢弹簧并行布置,用于()。A 减小对车体的冲击B 减小对钢轨的冲击C 减小轮对的横向冲击D 减小轮对的垂向冲击

考题 填空题簧上质量与轮对之间不同的()可以代表实际车辆上不同的悬挂装置。