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判断题
主减速器主、从动齿轮轴轴承安装时都应具有一定的预紧力,以消除轴承多余的轴向间隙。
A

B


参考答案

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考题 预紧指在安装轴承时,用某种方法产生并保持一轴向力,以消除轴承中的游隙() 此题为判断题(对,错)。

考题 所谓滚动轴承的预紧,就是在安装向心推力轴承或向心球轴承时,用某种方法给轴承内外圈产生并保持一定的轴向力,以消除轴承中的间隙。

考题 圆锥式主减速器的调整项目有()A、滚子轴承预紧度调整B、啮合间隙调整C、主、从动齿轮的位置调整

考题 所谓预紧,就是在安装轴承时,用某种方法产生并保持一定轴向力,以消除轴承中的游隙,产生初始的接触弹性变形。

考题 主减速器主、从动齿轮轴轴承安装时都应具有一定的预紧力,以消除轴承多余的轴向间隙。

考题 单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙,再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。

考题 主减速器装配调整包括()等项目A、主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整(含差速器轴承预紧度的调整)B、主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整C、主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整D、主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整

考题 圆锥主、从动齿轮的啮合印痕必须在这两个圆锥齿轮轴轴承预紧力符合要求的条件下进行检查。()

考题 所谓预紧,就是在安装轴承时,用某种方法产生并保持一轴向力,以消除轴承中的有游隙。

考题 预紧就是在安装轴承时用某种方法在轴承中产生并保持一定的(),以消除轴承中的侧向游隙,并在滚动体和内外圈接触处产生初变形。A、侧向力B、切向力C、径向力D、轴向力

考题 主减速器的调整包括主、从动齿轮轴轴承预紧度、啮合间隙和啮合印痕的调整。

考题 所谓滚动轴承的预紧,就是在安装向心推力轴承或向心球轴承时,用某种方法给轴承内外圈产生并保持一定的轴向过盈,以消除轴承中的间隙。()

考题 单级主减速器时调整时应先调整()。A、主、从动齿轮啮合间隙B、主、从动齿轮啮合印痕C、主、从动齿轮轴轴承预紧度D、无顺序要求

考题 单级主减速器,从动锥齿轮轴承预紧度的调整,应在差速器装复调整之后进行,而双级降速式主减速器从动锥齿轮轴承预紧度的调整可在差速器装复调整之前进行。

考题 解放CA1091型车用主减速器从动锥齿轮轴承预紧度调整是利用()来调整的。A、主传动器壳侧盖下的调整垫片B、环形螺母C、主动锥齿轮轴承壳与主减速器壳接合面间调整垫片

考题 简述调整主减速器主从动锥齿轮轴承预紧度的必要性。

考题 简述主、从动齿轮轴承的轴向间隙。

考题 主减速器需要调整()A、主动轴承的预紧度B、从动盘轴承预紧度C、齿合间隙D、更换轴承

考题 减少主动锥齿轮前轴承内圈下调整垫片厚度,将使()。A、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度减少B、主动锥齿轮轴向后移C、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度增大D、主动锥齿轮轴承向前移

考题 单级主减速器的调整顺序为()A、先调整主,从动齿轮轴承紧度,再组装差速器B、先调整齿轮接触印痕,再调整松紧度,最后组装差速器C、先调整齿轮接触印痕和赤隙,再组装差速器,最后调整轴承松紧度D、现组装差速器,再调整主、从动齿轮轴承预紧度,最后调整接触印痕和赤隙

考题 增大主动锥齿轮前轴承内圈下调整垫片厚度,将使()。A、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度减小B、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度增大C、主动锥齿轮轴向后移D、主动锥齿轮轴向前移

考题 所谓预紧,就是在安装轴承时,用某种方法产生并保持轴向力,以消除轴承中的游隙。

考题 判断题所谓滚动轴承的预紧,就是在安装向心推力轴承或向心球轴承时,用某种方法给轴承内外圈产生并保持一定的轴向力,以消除轴承中的间隙。A 对B 错

考题 多选题主减速器装配调整包括()等项目A主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整(含差速器轴承预紧度的调整)B主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整C主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整D主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整

考题 判断题主减速器的调整包括主、从动齿轮轴轴承预紧度、啮合间隙和啮合印痕的调整。A 对B 错

考题 单选题单级主减速器时调整时应先调整()。A 主、从动齿轮啮合间隙B 主、从动齿轮啮合印痕C 主、从动齿轮轴轴承预紧度D 无顺序要求

考题 判断题单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙,再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。A 对B 错