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判断题
采用大号道岔对于列车运行是有利的。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 LKD1-T型车站列控中心大号码道岔信息包主要在()号以上的道岔区段,当排列道岔侧向记录时,告诉列车侧向运行速度。 A、8B、12C、16D、18

考题 对于新建客运专线车站大号码道岔,宜采用的铺设方法是( )。 A.原位组装铺设 B.机械分段铺设 C.侧位预铺插入 D.机械整体铺设

考题 列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速,特殊规定为,当列车运行速度达到()时实施报警。A、列车限速值B、列车限速值+1km/hC、列车限速值+2km/h

考题 列车运行速度大于120km/h线路上,道岔应采用内锁闭道岔和三相交流转辙机。

考题 当大号码道岔侧向允许列车运行的速度小于或等于()时,CTCS-2应答器可以不给出“大号码道岔”报文。A、60km/hB、70km/hC、80km/hD、100km/h

考题 当区间反向运行时,TCC不发送大号码道岔应答器数据包。

考题 导曲线的平面形式一般都采用三次抛物线,大号码的道岔也可以采用对称圆曲线。

考题 自主研发的客运专线道岔,除18号采用单圆曲线的平面线形外,大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线型。

考题 列车运行速度大于120km/h的道岔应采用()装置。

考题 列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工慢性引起的列车眼速,特殊规定为,当列车运行速度达到列车限速值+3km/h 时实施常用制动。

考题 LKD1-T型车站列控中心大号码道岔信息包主要用在()以上的道岔区段,当目标距离大于()时,告诉列车侧向运行速度。A、8号B、12号C、16号D、18号

考题 列车迎着道岔尖轨运行时,该道岔就叫()道岔。

考题 对于发送大号码道岔信息的应答器,根据车站进路状态,必要时发送与之相匹配的大号码道岔()。

考题 列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速,特殊规定为,当列车运行速度达到列车限速值()时解除牵引力。A、+1km/hB、+2km/hC、+3km/h

考题 TCC已经发送大号码道岔数据包后,如检测到不具备发送大号码道岔数据包条件时,TCC应立刻停止发送大号码道岔数据包,接近区段继续发送UUS码。

考题 采用大号道岔对于列车运行是有利的。

考题 道岔号数越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高,所以应该全部采用大号道岔。

考题 当大号码道岔侧向允许列车运行的速度小于或者等于80km/h时,应答器必须给出“大号码道岔”报文。()

考题 判断题当区间反向运行时,TCC不发送大号码道岔应答器数据包。A 对B 错

考题 单选题当大号码道岔侧向允许列车运行的速度小于或等于()时,CTCS-2应答器可以不给出“大号码道岔”报文。A 60km/hB 70km/hC 80km/hD 100km/h

考题 单选题LKD1-T型车站列控中心大号码道岔信息包主要用在()以上的道岔区段,当目标距离大于()时,告诉列车侧向运行速度。A 8号B 12号C 16号D 18号

考题 判断题当大号码道岔侧向允许列车运行的速度小于或者等于80km/h时,应答器必须给出“大号码道岔”报文。()A 对B 错

考题 判断题采用大号道岔对于列车运行是有利的。A 对B 错

考题 判断题道岔号数越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高,所以应该全部采用大号道岔。A 对B 错

考题 判断题列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工慢性引起的列车眼速,特殊规定为,当列车运行速度达到列车限速值+3km/h 时实施常用制动。A 对B 错

考题 填空题对于发送大号码道岔信息的应答器,根据车站进路状态,必要时发送与之相匹配的大号码道岔()。

考题 单选题列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速,特殊规定为,当列车运行速度达到()时实施报警。A 列车限速值B 列车限速值+1km/hC 列车限速值+2km/h

考题 填空题列车运行速度大于120km/h的道岔应采用()装置。