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填空题
车辆段施工控制网测量中，施工平面控制点宜按车辆段总平面图布设，导线点和卫星定位点宜沿车辆段的（）布设，狭长车辆段可沿（）布设基线，同一基线上的点不应少于（）个，间距不应小于（）m。
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考题
（2016 年） 现行规范规定， 解析空中三角测量布点时， 在区域网凸出处的最佳处理方法是（） 。A. 布设平面控制点
B. 布设高程控制点
C. 布设平高控制点
D. 不布设任何控制点
考题
当施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路时，以下说法错误的是（）A、遇到此类施工时，将车辆段视为车站，按A类请销点程序执行B、需要正线和车辆段接触网停电（带电）时，批准请点前必须确认正线和车辆段的接触网状态均符合施工要求C、如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时，工程车或调试电客车司机在进入车辆段区域前必须得到DCC值班员的授权D、如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时，进入正线区域前必须得到相邻车站值班员的许可
考题
以下关于C2类施工，说法正确的是（）A、施工人员到车站、车辆段（场）控制室（DCC）、主变电所、控制中心进行施工登记B、经车站、车辆段（场）控制室（DCC）、主变电所、控制中心同意后开始施工作业C、施工结束后施工人员确认设备恢复正常后，到车站、车辆段（场）控制室（DCC）、主变电所、控制中心注销登记D、经车站、车辆段（场）控制室（DCC）、主变电所、控制中心确认后结束施工
考题
调度中心审批的施工范围（）A、地铁车站及运行线路上的施工作业B、地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的施工作业C、除车辆段（场）线路以外，公司所辖地铁车站及运行线路上的所有施工作业D、地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的所有施工作业
考题
填空题车辆段控制点应便于与（）的衔接联测及场区施工放样；基线点宜采用（）法、（）法测设，并与卫星定位点或精密导线点联测，平差时应将点位归化到设计位置上，并使点间折角与180°较差小于8″。
考题
单选题当施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路时，以下说法错误的是（）A
遇到此类施工时，将车辆段视为车站，按A类请销点程序执行B
需要正线和车辆段接触网停电（带电）时，批准请点前必须确认正线和车辆段的接触网状态均符合施工要求C
如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时，工程车或调试电客车司机在进入车辆段区域前必须得到DCC值班员的授权D
如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时，进入正线区域前必须得到相邻车站值班员的许可
考题
多选题以下关于C2类施工，说法正确的是（）A施工人员到车站、车辆段（场）控制室（DCC）、主变电所、控制中心进行施工登记B经车站、车辆段（场）控制室（DCC）、主变电所、控制中心同意后开始施工作业C施工结束后施工人员确认设备恢复正常后，到车站、车辆段（场）控制室（DCC）、主变电所、控制中心注销登记D经车站、车辆段（场）控制室（DCC）、主变电所、控制中心确认后结束施工
考题
填空题车辆段高程控制网应一次性布设，控制点数量应不少于（）个。
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